共享单车商业模式

一道被忽略的算术题 当 ofo 还是一个校园创业项目的时候，有一位网友就曾在北大的未名BBS上对其商业模式提出过质疑。他对ofo的运营成本进行了测算， 认为每辆车每天需要投入的管理成本大约在3元左右。根据他的观察，每辆车的日周转率在6次左右，按照当时每次使用费0.5元计算，每辆车的日收入

（一）一道被忽略的算术题 当ofo还是一个校园 创业 项目的时候，有一位网友就曾在北大的未名BBS上对其 商业 模式提出过质疑。他对ofo的运营成本进行了测算，认为每辆车每天需要投入的管理成本大约在3元左右。根据他的观察，每辆车的日周转率在6次左右，按照当时每次使用费0.5元计算

[ 摘要 ]既然ofo握着流量无所作为，又不愿意被巨头收购，那么其失去资本的追捧也就在意料之中了。事实上，资本一撤离，ofo就陷入困境，这说明其商业模式本身就是不成立的。 陈永伟（一）一道被忽略的算术题当ofo还是一个校园创业项目的时候，有一位网友就曾在北大的未名BBS上对其商业模式提出

[ 摘要 ]曾经的风口，经历大潮退去，留下的企业眼见步入萧条。现实是否在宣告共享经济模式的失败？ 单车坟场■见习记者 宋婕 本报记者 叶青 北京报道寒冬气温骤降，冷风肆虐。黄色、橙色、蓝色的单车落寞地停在街边不起眼的角落里，落满了灰。短短一年前，靠不断融资和价格战，城市的街面上还在上演着

去年共享单车行业军备竞赛的时候，ofo和摩拜都对于自家的月卡服务进行折扣优惠。摩拜月卡和季卡折扣最低达到一折，而ofo的月卡更是只需要一元。不过现在，双方都已经取消了这一折扣。2018年开端，停止价格战的同时，共享单车似乎寄希望布局区块链获得行业优势。此前2月24日，据网络媒体报道，自称“中国比特币首富”的李笑来在微信

图片来源：视觉中国共享单车企业在近两年的混战中，该倒的都倒光了，没倒的现在形势明朗了起来，通过烧钱补贴来扩张规模的玩法向来是阿里和腾讯专属的资本游戏。现在大概的格局是，ofo玩坏了自己在忙着找钱；摩拜由于对手的掉队开始玩起了业务扩展；滴滴跟ofo闹掰后自立门户；哈罗单车因站队阿里也跟着闹腾。从支付宝对共享单车开放入口，

继酷奇单车倒闭并强行遣散员工、 小蓝单车 被爆用户押金退还困难继而倒闭等消息之后， 摩拜 和 ofo 也被曝出挪用高达60亿的用户押金的新闻。如果此前悟空单车和3Vbike的倒闭还存在“样本不足”的疑虑，此次的 共享单车 倒闭潮，无疑证实这出悲剧

继酷奇单车倒闭并强行遣散员工、小蓝单车被爆用户押金退还困难继而倒闭等消息之后，摩拜和ofo也被曝出挪用高达60亿的用户押金的新闻。如果此前悟空单车和3Vbike的倒闭还存在“样本不足”的疑虑，此次的共享单车倒闭潮，无疑证实这出悲剧大幕的拉开。风口过后的倒闭潮仿佛成为了那些喊着“共享经济”口号创业者们的归宿。显然，共享单