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汽车后市场的规模日益壮大，问题也伴随着大量需求蜂拥而至，互联网在冲突里看到机会。互联网是骑兵，骑兵贵在神速。从搜索、网购、外卖再到打车战无不胜；但在汽车界，汽车工业作为百年的传统工业，有这很厚的城墙和护城河，尤其上下游供应链数量巨大。一辆汽车有近6万个零件，来自上千个不同厂商，仅仅在汽配领域的SKU就有数千万个，加之价

从今年5月开始，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，明确要求，在2019年底，实现全国汽车保有量ETC安装率保证在八成以上，ETC在高速上支付的比例要覆盖到九成以上， ETC成为当下最热门话题 。 银行、微信、支付宝，甚至是一些智慧停车企业，都纷纷加

　　 速途汽车10月25日消息(报道：李楠) 在26日即将召开的苏宁易购双十一媒体发布会上，苏宁将对外公布重磅消息，面向汽车后市场丢下重磅炸弹，上线全新的苏宁汽车O2O服务系统，双十一首批入驻28000家线下服务网点。 苏宁汽车O2O服务系统，打通苏宁易购平台自营的汽车后市场产品，从线上

亿欧汽车4月13日消息，基于 汽车后市场 全产业链综合性互联网生态平台—— 甲乙丙丁网 于第一季度会议上宣布完成Pre-A轮融资。本轮融资由中信建投资本领投，行业战略投资人跟投。目前，甲乙丙丁网已获投资超1.5亿元。甲乙丙丁网CEO阮成瑜表示，在本轮资金将用于进一步增加ERP系

12月14日，由亿欧公司主办的“2017亿欧创新者年会- 汽车后市场 峰会”在北京·中国大饭店隆重举行。多位行业重量级嘉宾出席了本次峰会，并在现场就汽车后市场线下服务、产品创新、模式扩张、盈利能力、一级市场投融资动态、产业互融等话题展开分享与讨论。  峰会现场，亿欧汽车频道主编杨永平主持

【编者按】本文作者赵峰，现任曼芙丽中国董事长，1997年修车起步，先后参与创立汽车后市场企业数十家，涉及汽车销售、汽车服务、4S店设备供应、汽车制造厂装备供应，洗车美容供应链、咨询管理培训、家居及宠物用品等。他指出，各种“互联网+”概念与汽车后市场终端店面的关系不大，其核心仍旧在于服务内容及客户体验。事实上，从2015

目前，互联网的发展速度远远快于传统产业，作为最后一个产业金矿， 互联网向汽车产业的渗透可谓不遗余力。 但过去几年互联网都只是在营销公关传播领域， 未来几年将向产品、 销售 、售后、 二手车 、保险等领域渗透。 我们将

在刚刚过去的2016年时间里，我国汽车销量再创了历史新高，全年销售量达到了2802.8万辆，相比去年同比增长幅度达到了13.7百分。这也让我国汽车保有量得到了进一步提升，在“互联网+”的大助力推动下， 汽车后市场 增长十分迅速，这也引得各路资本家纷纷瞄准了这个正在向亿万级别迈进的市场。

【编者按】 汽车后市场 ，是指汽车销售以后在汽车使用过程中进行的各种服务，它是汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。我国当前互联网用户规模庞大，当同样庞大的汽车后市场遇上互联网足以吸引到许多年轻的创业者的眼球。 本