无车承运人模式

无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，突破资质原有的限制。无车承运人最早发展于80年代的美国，是由Truck broker即“货车经纪人”一词演变而来，是无船承运人在陆地的延伸，其发展至今已有近30年的历程。可以说，在国外无车承运人市场已经比较成熟。 而国内，无车承运人起步较晚，

【编者按】 无车承运人 作为承运人的范畴，在 互联网信息化 浪潮下得到发展，车人一致， 三流合一 是行业内部要求，未来国家对于该行业的政策也将趋于细化，无车承运企业应抓住机会突围。 本文转载自万联网，作者廖月照；经亿欧物流编

去年快递企业相继上市，业内开始探讨物流业的新商机，作为物流最原始的生产者：黄牛货主、信息部、货运司机、小型车队等，移动互联网+物流的发展将会给其带来多少的市场生存空间？ 公路货运市场，有受资本关注的 车货匹配 平台 运满满 ，也有为物流园区网络化经营管理的天地汇，更有上个月刚完成

行业薄利、加盟商亏损，总部不能给到网店利润，还要对投诉、延误、遗失等类目收取高额罚款，2017年2月11日，圆通速递董事长在访谈中提到，中国快递已经到了开始真正差异化的时代，但目前来看，三通一达70%的订单都来自于电商件，而电商成倍增长的阶段已经过去。 上市不是终点，” 三通一达 “再一次站在了