百度的阿波罗计划

按照如今的扩张速度，百度“阿波罗计划”（Apollo）将有可能改变整个自动驾驶行业的发展态势。 百度在去年 4 月推出了 Apollo 自动驾驶开放平台，距今已经有 8 个多月的时间，这 8 个多月中，Apollo 从无到有，从国内走向国际，囊括了 90 多家合作伙伴，如今已经进化到了 2.0 版本，

编者按：本文作者科技唆麻，独特视角解读互联网世界，微信公众号：techsuoma；36氪经授权发布。上一篇文章里谈到了百度人工智能的开放平台，这篇说说百度无人车的阿波罗计划和百度地图之间的关系。事实上，无人驾驶技术非常依赖高精度地图，某种程度上这成为各大公司进入无人驾驶面临最大的门槛之一。几天前的百度AI开发者大会上，

「开放」、「赋能」可能是这届百度 AI 开发者大会提到最多的两个词。开放众多的能力，发送给普通的个人开发者，这是一个让开发者听了无不欣喜的事情。甚至也许你现在看看新闻，「一分钟改装智能音箱」、「三天开发自动驾驶汽车」也许已经蓄势待发了，当然事情并没有这么简单。AI 成为了百度改变现状的机会，而 Apollo 计划将自己

「在三到五年里，以 Apollo 为基础的生态系统将会超过任何封闭系统」百度集团总裁、COO 陆奇在《华尔街日报》D.Live 会议上这么说到， 「百度将凭借自动驾驶技术打一场翻身仗，而 Apollo 正是百度信心的来源。」其实关于这个百度的信心「阿波罗计划」，在今年 4 月 19 号发布的时候百度只是非常粗略

汽车产业正在发生一场前所未有的变革。4月19日上午，上海国际汽车工业展览会上，就在百度发布“Apollo计划”这一重磅消息仅仅几小时后，百度就与奇瑞签署了战略合作协议，陆奇甚至还亲自出席了签约仪式，动作之快让媒体老师们猝不及防。百度和奇瑞并不是个例，全球的汽车巨头都在联姻科技公司，这几乎已经成为了汽车制造业的普遍规律。

无人驾驶技术一直是很多汽车厂商的发展目标，不过很多人都不曾想过这样一个问题——世界上的汽车品牌有数百家，是不是每一家品牌都得研发自己的自动驾驶技术？答案是否定的，自动驾驶领域一定会出现“安卓生态”，正如当年谷歌竭力为手机厂商提供软硬件解决方案一样，自动驾驶领域也会出现这样

4月19日，百度借上海车展发布“阿波罗计划”，开源了其自动驾驶技术。百度这两年上头条的次数比较多，不过总是有些问题。这两天上海车展开幕，百度又来了，以开源自动驾驶的“阿波罗计划”名义，蹭了一回热点，甚至还不小心上了一回头条，被某媒体扔了一枚“原子弹”，但这枚原子弹抛出后，头条是上了，却炸到了自己。按理来说，百度这招直指