纽约 出租车 uber

从纽约曼哈顿下城去肯尼迪机场，如果打车，在不拥堵的情况下大约需要40分钟，高峰期时用时可长达2小时。全球最大的 网约车 平台 Uber 打算用空中交通的解决方案，将这段里程缩短至8分钟。2019年7月9日起，Uber“网约飞的”服务正式上线，开始在纽约高峰时段运行。 Ub

图片来源@视觉中国钛媒体注：本文来源于微信公众号腾讯深网（ID:qqshenwang），作者：康路，钛媒体经授权发布。从纽约曼哈顿下城去肯尼迪机场，如果打车，在不拥堵的情况下大约需要40分钟，高峰期时用时可长达2小时。全球最大的网约车平台Uber打算用空中交通的解决方案，将这段里程缩短至8分钟。2019年7月9日起，U

BI中文站 4月13日报道大家都认为，Uber和Lyft的出现会让出租车司机的日子不好过。一些刚刚发布的数字显示，打车应用已经让纽约的传统出租车牌照大幅度贬值。根据《Crain's New York Business》报道，在过去的三年里，纽约出租车牌照的价格大跳水，从2014年的105万美元左右下跌到今年3

传统出租车企业与移动叫车公司之间本来就不怎么友好的关系或许会因为一个最新开发成果变得更加剑拔弩张：纽约市的1.3万辆汽车完全可以被3000辆来自Uber或Lyft的共享汽车所取代。用3000辆共享汽车解决百万乘客需求的算法“拼车服务可以解决交通拥堵”已经不是什么新鲜的说辞（Uber CEO卡兰尼克已经提了N遍），但麻省

Uber依然无法完全取代出租车的位置凤凰科技讯 北京时间7月14日消息，据《财富》网络版报道，自Uber诞生以来，拼车服务在全球逐渐兴起，它们与出租车间的冲突也变的愈演愈烈。不过来自大摩的数据显示，这种“誓要取代出租车”的新型服务并没有想象中那么威力巨大。大摩最新的报告显示，今年4月，在Uber的老家美国纽约，出租车的

许多年来，出租车一直都是纽约市民重要的出行方式之一。但在今天，Uber正在以摧枯拉朽之势碾碎这个行业。 纽约社交网站Gothamist刚刚刊载了一则报道，这则报道称在布鲁克林的各条街道上，被遗弃的出租车渐积渐多，它们已不再听从出租车调度公司的调遣。 供职于布鲁克林出租车调度

8月18日报道打车应用Uber以及其他拼车服务已经对出租车行业造成巨大影响，出租车司机们对此感到十分不满。现在，纽约市出租车司机已经有了确凿证据，有理由要求政府、监管机构进行投票，以大幅削减纽约街头允许运营的拼车服务车辆数量。 　　纽约市出租车和轿车委员会(Taxi and Limousine Comm

两个星期以前，Uber 在纽约市政大厅外 举行集会 ，对一项限制新出租车牌照发行量的 法案 进行抗议，因为这个法案一旦通过，将对 Uber 和其他打车应用的业务带来很大冲击。而今天，Uber 又采取了一项举措，肯定也会引起全体纽约市民的注意。 Uber 刚刚面向 200

　　近期，义乌出租车改制成为一个热门话题，如果仅仅改变的是出租车“准入制”或者“份子钱”高低，这件事情也不会这么炙手可热，而因为专车的日渐兴起，凡事沾边儿的新闻都得到额外关注。　　现阶段正是中国的专车和出租车发展冲突和融合的过程，我在闲暇学习了纽约出租车的历史，他山之石能否攻玉另当别论，我在看纽约出租车历史的时候，情绪