中国汽车市场

今日,由中国电子质量管理协会及中国用户体验联盟指导、北京卓思天成数据咨询股份有限公司与《中国 汽车 市场》杂志联合发布“2024中国汽车行业客户体验指数(CXI)报告”。该报告的有效样本包括2024年1-10月的5,000个真实探店样本及40万条真实有效语料,覆盖40个城市、60个汽车品牌,每

7月8日消息，据国内 媒体 报道称，从各项数据看，下半年 汽车 可能就不会再降了。 报道中罗列一些不会降价的原因，具体来说就是5个层面：1、根据乘联会统计，今年仅前四个月就有136款乘用车加入降价行列，要知道2023年全年才139款。但到了5月，新增降价车型就只有10款了

1月29日消息，中国 汽车 技术研究中心（CATRC）数据显示，比亚迪超越大众，市占率首次位居国内第一。 上述数据显示，2023年，比亚迪新车保险注册量达240万辆，国内市占率达11%，同比提升3.2%，超过大众在华的10.1%市占率，首次位居国内第一。除了比亚迪和大众，国内市占率排名第

近日，由中国电子质量管理协会及中国用户体验联盟指导、北京卓思天成数据咨询股份有限公司与《中国 汽车 市场》杂志联合发布“2023中国汽车行业客户体验指数（CXI）报告”。报告指出，客户的产品和销售服务体验较好，售后体验普遍较差；从具体环节表现来看，试乘试驾和费用是销售及售后服务的最大痛点。

近日，日系三巨头中的本田和日产相继公布了7月份在华销量数据，结果令人惊讶。数据显示，7月份，本田在华销量为89691辆，同比下降32.8%；日产为59507辆，同比下降43.61%，环比下跌13.93。这些数据都远低于去年同期的水平，也低于今年上半年的平均水平。日系车在中国市场的表现可谓惨淡。与此形成鲜明对比的是，国产

乘联会秘书长崔东树通过个人微信公众号发文称，2023年中国汽车市场面临逐步向好的走势，1-2月的汽车市场受到春节因素和补贴退出等影响较大。受到去年低基数的推动，3月中国汽车市场的商用车恢复较强，乘用车市场受到促销战的影响而恢复较慢。4月的车市增长将是惊人的高增长。文章评价匿名用户发布发布

2020年8月13日-15日，“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办，世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（WEF）唯一支持的行业顶级论坛。本届论坛以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏, 求索突破之道，紧密围绕“十四五”规划，把控宏观产业形

职场纠纷向来常见，国内外知名企业都有过先例，就连Google、Apple这样的大公司，公司与员工的纠纷案例也屡见不鲜。2019年3月，美国汽车巨头特斯拉起诉前员工曹光植涉嫌窃取商业机密，引起了广泛的关注和讨论。本来是一桩民事诉讼，但是现在看来马斯克要故意升级“曹光植事件”，把小鹏汽车也拉入漩涡了。 事实上，曹光植并不是

大事件中汽协：3月汽车产销超140万辆；专家预计二季度车市大幅复苏4月10日，中国汽车工业协会对外发布了上月中国汽车工业产销数据。2020年3月，汽车产销均超过140万辆，分别达142.2万辆和143.0万辆，同比下降44.5%和43.3%，降幅较上月收窄。在车市负增长的同时，新能源汽车销量仍处于下滑状态。不过，3月，

作者丨王瑞编辑丨郝秋慧“去年年终奖减了不少。”一位资深汽车工程师向亿欧汽车透露，尽管自己工作业绩不错，但“覆巢之下”，降薪已不可避免。 降薪背后是 销量 下跌。据乘联会数据， 2019年，中国乘用车销量为2110.7万辆，同比下跌9.2%，继2018年之后连续两年陷入颓势 ，“全