威马、蔚来 小鹏

【编者按】蔚来发布电池租用服务，哪吒推出电池银行，新造车企谁能解决电池价格劣势和续航问题，将电池残值前置、降低用户电池使用成本，谁或许能先吃下一颗定心丸。本文来自汽车商业评论，原作者刘姗姗；由亿欧汽车整理，供业内人士参考。造车新势力赛道的竞争依旧紧张而激烈，但值得市场欣慰的是，曾经的“吞金兽们”都在逐渐走出疯狂烧钱的阶

核心观点：1、蔚来、小鹏、理想不带威马玩儿是因为圈子不同；2、从销量、资金、布局上看，威马不仅没有掉队，位次还很靠前；3、威马的劣势在于声量，“酒香也怕巷子深”。 造车新势力 站在了命运的十字路口。 在刚刚过去的6月，威马汽车取得两大进展：6月22日，顺利通过全项V2G技术测试，成为首家落地应用V

（原标题：造车新势力仅蔚来、威马、小鹏年销量过万 迎来生死年？）中新网客户端北京1月23日电 (张旭)2019年，用“难”来形容造车新势力并不为过。这一年来仅有蔚来、威马、小鹏交付过万，不少车企还停留在PPT造车阶段。2020年伊始，国产特斯拉完成交付并降价至30万以内。这一次，“狼”真的来了。交付难，融资难，竞争难…

摘要：造车新势力的月销量差距在拉大，每家都有本难念的经。天下网商记者 王安忆经历过7月销量无一过千的“噩梦”，造车新势力终于在8月松了口气。根据保监会交强险数据，今年8月，中国造车新势力的总销量为5091辆，环比增长114%。不过，8月销量过千的只有威马汽车和蔚来汽车。4-6月连续在造车新势力中

今天， 威马 汽车正式发布了旗下首款 纯电动轿车 的项目，并命名为“威马7系轿车”。新车将采用威马全新开发的纯电平台，整车定位为纯电动中型轿车。 根据威马汽车公布的新车信息来看，未来“威马7系轿车”将主打超长续航和智能化，超过700km的NEDC续航能力和L3级

（原标题：小鹏、威马及蔚来半年销量均未过万，造车新势力未来如何走？）中新经纬客户端8月9日电 (付玉梅)新势力车企自加入新能源汽车赛道后，开始逐渐崭露头角。根据乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)最新发布的数据，今年上半年，小鹏汽车销量达9596辆，在造车新势力企业中位列第一；紧随其后的是威马汽车，销量为8747

【编者按】近年来， 新造车 势力在业内的声量甚至超过了不少老牌传统汽车制造商。2019年，不少新造车势力已开始交付新车，产能爬升也已基本完成。那么，这些新兴车企究竟能否获得消费者认可？ 本文总结了部分已正式交付的新造车势力的交强险数量，以此可以看出其真实的市场表现。文章来自汽车产

小鹏G3供应商：蔚来ES8供应商：威马EX5供应商：奇点iS6供应商：

在特斯拉的带动和国家利好政策的鼓励下，电动汽车在中国蓬勃发展，中国电动汽车市场一跃成为世界销量和潜力第一。传统车企，北汽、奇瑞、江淮等等已经发布了一波波的初级电动汽车，不管是在限牌限外城市，还是共享汽车都成为了主流。作为中国电动汽车的排头兵，在电池行业做汽车最好的比亚迪，更在借助龙颜外观设计，一车燃油、插电混动和纯电动

零跑汽车首款量产车型--零跑S01根据头部供应商博世的统计，新造车企业数量已经达到60多家，普遍面临2018年交付期限的压力下，话语权的竞争之大可想而知。蔚来与小鹏1万台的赌约或为无心插柳，但小鹏汽车列举4家车企、明言智能车的核心非制造等举措，明显带有借势营销的意图。在日前的成都车展上，这一低成本PR手段被零跑汽车使用