游侠卫俊

目前，新能源 汽车 领域正有一群来自非传统车企的 创业 者和 投资 人，掀起了一股轰轰烈烈的“新势力造车运动“，据不完全统计，包括蔚来汽车、威马汽车、奇点汽车、拜腾汽车、前途汽车、云度汽车、爱驰、正道、新特、零跑等十余家造车新势力同时亮相北京车展并几乎都带来了重

4月20日，游侠 汽车 董事长出席“智能网联汽车产业峰会”并发表独立演讲，就首批新造车企目前发展概况，解读了2020年新能源汽车行业和产品所呈现状态。 成熟新能源汽车市场即将到来自2014年首批新造车企出现至今，平均研发试制周期已达到4年，通常传统汽车一代全新车型的从研发到量产实

4月20日，由亿欧汽车主办的“预见·科技出行——GIIS 2018 智能网联汽车 产业创新 峰会”在北京千禧大酒店举行。来自传统车企、造车新势力、汽车供应商、科技公司、自动驾驶企业、动力电池企业以及智能出行平台等近30位嘉宾，围绕产业政策、产品变革趋势、车企战略、品牌塑造、供应链创新、

文/腾讯《深网》 王潘“汽车作为传统制造业，要靠强大的供应链、技术以及人才资源网络的支持，绝对不是说钱足够多，能堆一帮人就能快速起来。”加入游侠汽车并担任董事长两年之后的卫俊，对于新能源汽车市场以及造车有了更深的体会。与传统汽车行业不同，近几年成长起来的新造车势力多数都用更新的思维去做，包括蔚来汽车、小鹏汽车等。而在众

“2015年的那个冬天，是我记忆里最冷的一个冬天。那个时候我刚刚接手游侠，在公司办公室的沙发上断断续续睡了一个月。”在 游侠汽车 上海总部的一间大会议室里，游侠汽车董事长 卫俊 面对亿欧汽车回忆起他刚来到游侠时的经历。2015年10月，时任西拓工业集团董事长卫俊选择收购游侠汽车

用着PRADA、LV的卫俊，能帮游侠把造车梦落地生根吗？文 ▍熊吉无知如熊吉，在接到游侠采访邀请的那一刻，风中凌乱，脑子里冒出一连串问号：游侠？哪个游侠？吃完散伙饭的那个？估计不少人都是这样，对游侠新闻的关注，到吃散伙饭的消息传出那会儿就结束了。只是，背负着“PPT造车”之名的游侠创始人黄修源，没有停下脚步——无论是造