激光雷达速腾聚创

到底要不要用激光雷达？这个被讨论了无数次的话题，最终都会回到成本问题上。近期，随着包括比亚迪、亿咖通等提出要将激光雷达做到千元以内，速腾聚创也在新品发布会上正式定下要引领行业进入千元机时代的目标。  雷峰网 (公众号：雷峰网) 新智驾讯息，4月15日，速腾聚创发布M平台新一代中长距激光雷达MX，

禾赛上市，速腾聚创“开单”，国产激光雷达发展高潮来了美股研究社 · 2023.02.10 15:15微信扫码3072月9日，禾赛科技正式登陆纳斯达克，拿下“国产激光雷达第一股”的称号。文 | 美股研究社这两天，ChatGPT的一举一动都是市场焦点，占据了市场的大部分讨论，市场都在谈论中国的ChatGPT会诞生在哪家科

多年筚路蓝缕，2021年自动驾驶终于迎来了其商业化爆发的元年。这一年，L2级别的驾驶辅助已经成为标配，L3级及以上的自动驾驶也正变得越来越普遍。对于L2级的驾驶辅助，摄像头和毫米波雷达足以提供强大的性能支撑，而进入更高级别的L3级自动驾驶，激光雷达开始变得不可或缺。 车企角逐自动驾驶，激光雷达站上C位

12月30日，据 RoboSense（速腾聚创）官方消息， 全球唯一实现前装车规量产交付的第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1将亮相2022年消费电子展（CES 2022）。与此同时，速腾聚创最新一代定制化激光雷达RS-Helios也将首次亮相海外展会。此外，公司旗下超高分辨率128线激光雷达

12 月 28 日消息，据比亚迪 汽车 官方消息，日前，比亚迪股份有限公司与智能激光雷达系统 科技 企业 RoboSense“速腾聚创”于 2021 年 12 月 23 日下午在深圳比亚迪总部举行战略合作签约仪式。 比亚迪表示。激光雷达由于主动三维成像的特性，能够获得厘米

2020年底，从华为宣布激光雷达车规产品的那一天起，关于激光雷达「量产元年」的讨论就不绝于耳。随着北汽极狐率先宣布搭华为激光雷达，一份研报率先抛出了激光雷达「量产元年」的概念。紧接着，小鹏、蔚来、长城争先恐后宣布量产车型搭载激光雷达的举动，彻底引爆了这一议题。于是2021上半年，新闻、评论、发布会、车展......整个

尽管车载激光雷达热土上挤入了一大批玩家，尴尬的是，目前仅有法雷奥的一款4线机械式激光雷达实现了车规级的量产搭载。 但毋庸置疑，车载激光雷达市场大有玩家施展拳脚的空间：前有Velodyne、IBEO、Quanergy、Innoviz等玩家入局，后有博世首款车规级长距离激光雷达进入量产开发阶段。在这众多身

猎云网今日获悉，一汽集团与RoboSense(速腾聚创)在吉林长春中国第一汽车集团总部签署了合作协议，达成智能固态激光雷达车规级量产研发合作；双方现场展示了合作一年多以来的里程碑阶段性成果：全球首批RS-LiDAR-M1智能固态激光雷达。一汽集团智能网联开发院院长李丰军、一汽集团智能空间开发所所长厉健峰、 一汽集团智能

8月23日，RoboSense速腾聚创与英国工业应用自动移动解决方案供应商Aidrivers，共同宣布达成系统集成合作伙伴关系。Aidrivers将在其自动驾驶系统中集成速腾聚创的Smart LiDAR Sensor System（智能激光雷达系统）。 目前RoboSense的合作伙伴涵盖全球主要自动驾驶技术公

速腾聚创联手多家合作伙伴参加上海车展。4月17日在上海车展上，速腾聚创与地平线达成合作意向，针对L3+量产乘用车打造Smart Sensor；与菜鸟联手发布全新量产无人低速小车环境感知方案“M1 + Bpearl组合”；与AutoX共同展示全新RoboTaxi环境感知方案“Ruby + Bpearl组合”。面对自动驾驶