新能源汽车积分政策

据亿欧汽车统计，2020年6月（6.01-6.30）期间，各地共出台了17项汽车出行产业相关政策。其中，国家层面3项、地方层面14项，内容涉及 新能源 汽车、 智能网联 、汽车消费等方面。 6月22日，工信部发布关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办

据亿欧汽车统计，2019年7月（07.01-07.31）期间，各地共出台了18项汽车出行产业相关政策。其中，国家层面7项、地方层面11项，内容涉及 自动驾驶 、 新能源汽车 积分、 车辆购置税 、 网约车 等方面。 7月9日，工信

在中国政府的 双积分政策 推动下，中外车企开始了新一轮合资潮。不同于上世纪90年代那波合资潮，这次中外车企不约而同指向了 新能源汽车 ，更多民营车企成为外资的合作对象。 从大众和江淮、戴姆勒和北汽、雷诺－日产和东风、福特和众泰，再到最近的宝马和长城，跨国公司汽车品牌和中国

从2016年9月开始两次征求意见至今， 新能源 汽车行业最关心的“双积分管理办法”已于9月28日正式发布。最终发布的政策明确，新能源汽车积分政策将延期一年执行，2019年和2020年的比例仍维持10%和12%，油耗积分政策则按原计划执行。 那么，最终出台的政策为什么将新能源汽车积分要求延

“双积分”政策明年4月起实施为缓解汽车企业压力，从2019年开始考核，部分合资车企面临新能源汽车积分压力9月28日，工信部发布消息称，新能源汽车“双积分”政策将于2018年4月1日正式实施。按照政策要求，国内所有年销量3万辆以上的汽车制造企业和汽车进口商，都要满足平均燃料值积分和新能源汽车积分这两项积分政策。为传统车企

备受全球市场关注的中国汽车“ 双积分政策 ”尘埃落定。 9月28日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局五部门联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与 新能源汽车 积分并行管理办法》（以下简称《管理办法》）,该政策自2018年4月1日起施行。 工信部政

“这非常让人无语，我一直担心的事情变成现实了。”8月末，业内爆出 双积分 政策延迟实施的消息，上海交大 汽车 工程研究院副院长殷承良接受《汽车商业评论》采访时无奈地说到。 8月初，《汽车商业评论》曾采访殷承良，询问他对于双积分政策的看法。他认为双积分政策能够给国内自主品牌

新能源 汽车 补贴 逐年退坡已是事实，在这种情况下，再取消购置税优惠 政策 将对市场带来很大影响，会大幅增加企业的生产成本、挫伤消费者的购车积极性，不利于新能源汽车推广。 时隔16年后的调整8月7日，财政部官网发布关于《中华人民共和国车辆购置税法（征求意见稿）》向