汽车电商市场

【编者按】面临当下车市“寒冬”，众多车企都在找寻出路，互联网似乎成为车企新的希望，但是重新建立一个完善的商业体系，又岂会如此轻易就可完成。虽然电商又很多优势，但跨界背后面临的问题也一样棘手。两个产业的融合还需要很长时间的磨合。文章转载自电商报，作者风清；由亿欧汽车整理，供业内人士参考。近两年，在全球经济下行的大背景下，

互联网 企业纷纷加入了 汽车 后市场掘金的队伍，这其中不乏电商领域的巨头玩家们。 10 月末，随着 京东创新项目京车会 的上线，一场汽车后市场的争夺战就此拉开帷幕。首先出来 " 应战 " 的是苏宁，跟随其后宣布上线全新的 苏宁汽车 O2

继大举进军房地产市场后，京东又将目光聚焦到新的领域—— 汽车 后市场。 11月30日，京东在上海召开新闻发布会， 确认已经完成对淘汽档口的收购，将在其原有业务和平台基础上叠加京东新的战略思路、资源进行改造升级，目标是打造国内首个汽车后市场全产业链一体化平台。 这

【编者按】2015年开始，汽车后市场投资热逐渐退潮，互联网零售商“烧钱”的商业模式也将难以为继，如何找到真正适合中国汽车后市场的商业模式成了全行业不可回避的话题。12月14日，亿欧将于北京·中国大饭店举办“2017亿欧创新者年会汽车后市场峰会”，届时将就后市场线下服务、产品创新、模式扩张、盈利（变现）能力、一级市场投融

二手车平台布局新车本身并不是什么秘密，比如之前 瓜子 的二手车置换新车业务， 优信 的“车伯乐”，也就是后来的“优信新车”，但总体来看显得低调无比，也算不上什么核心业务。 然而近日，这些 二手车电商 平台却一改往日的低调，宣布成立专门的部门或者品牌负责新车

易观“汽车金融”领域分析系列中国庞大的汽车保有量为汽车后市场提供了巨大的发展空间，随着行业互联网化转型的不断深入，对用户服务的重视程度也在不断提高。电商平台纷纷布局线下门店，统一服务标准和规范，在不断充实的汽车大数据的基础上，逐渐推出更加个性化和定制化的产品和服务项目。汽车后市场开始已然走上新零售之路。易观发布《中国汽

中国庞大的汽车保有量为汽车后市场提供了巨大的发展空间，随着行业互联网化转型的不断深入，对用户服务的重视程度也在不断提高。电商平台纷纷布局线下门店，统一服务标准和规范，在不断充实的汽车大数据的基础上，逐渐推出更加个性化和定制化的产品和服务项目。汽车后市场开始已然走上新零售之路。易观发布《中国汽车后市场电商专题分析2017

【编者按】 博世 与 京东 达成合作后，京东成为博世重要的销售渠道之一，并且通过京东的O2O平台可以实现线上购买线下安装的完整闭环。 本文首发于汽场，作者张硕；由亿欧编辑，供行业人士参考。 继今年5月博世与阿里巴巴集团达成战略合作后，这家全