人人车c2c

2019开年伊始，人人车就火了，因为一场遍布大江南北的关店及”暴力”裁员风波。李潇是人人车重庆片区的一名销售，春节过后返工正打算摩拳擦掌大干一番，却被HR给了重重一击。2月17号，李潇被HR口头通知，要么交4万元买“资源包”（其中1万元为押金）转为人人车合伙人，要么主动离职且没有任何赔偿，而且即便当合伙人也要先办理离职

图片来源@视觉中国钛媒体注：本文来源于微信公众号全天候科技（ID：iawtmt），作者：端木，编辑：慕容，钛媒体经授权发布。2019开年伊始，人人车就火了，因为一场遍布大江南北的关店及”暴力”裁员风波。李潇是人人车重庆片区的一名销售，春节过后返工正打算摩拳擦掌大干一番，却被HR给了重重一击。2月

2019开年伊始，人人车就火了，因为一场遍布大江南北的关店及”暴力”裁员风波。李潇是人人车重庆片区的一名销售，春节过后返工正打算摩拳擦掌大干一番，却被HR给了重重一击。2月17号，李潇被HR口头通知，要么交4万元买“资源包”（其中1万元为押金）转为人人车合伙人，要么主动离职且没有任何赔偿，而且即便当合伙人也要先办理离职

[ 摘要 ]最近一周，人人车陷入员工维权的风波之中，网上也出现员工讨薪、维权视频。资本寒冬下，人人车是否将成为又一家倒下的创业公司？ 被破产和倒闭传闻缠身的李健，到底在想什么？文丨《中国企业家》记者 王玄璇编辑丨马吉英头图来源丨被访者供图作为破产和倒闭传闻的主角，李健和他创办的人人车在岁

虽未官方宣布放弃C2C模式，但人人车大肆与4S店和车商合作、转向C2B模式的消息在业内早已是公开的秘密。从遭资本冷遇，到大肆接入B端商家，再到C2C业务萎缩，人人车在2016年的发展异常艰辛。放宽合作渠道：C2B业务超60%5月25日，《北京商报》刊发报道《中间商来了，人人车不直卖》(http://news.163.c

【咕噜网编辑】 虽未官方宣布放弃C2C模式，但人人车大肆与4S店和车商合作、转向C2B模式的消息在业内早已是公开的秘密。从遭资本冷遇，到大肆接入B端商家，再到C2C业务萎缩，人人车在2016年的发展异常艰辛。 放宽合作渠道：C2B业务超60%5月25日，《北京商报》刊发报道《中间商来了，人人车不

虽未官方宣布放弃C2C模式，但人人车大肆与4S店和车商合作、转向C2B模式的消息在业内早已是公开的秘密。从遭资本冷遇，到大肆接入B端商家，再到C2C业务萎缩，人人车在2016年的发展异常艰辛。放宽合作渠道：C2B业务超60%5月25日，《北京商报》刊发报道《中间商来了，人人车不直卖》(http://news.163.c

　　 再也没有哪个行业像互联网这样，就一个商业模式问题也能争论得天昏地暗，相互杀伐，你死我活。电商领域尤其严重，从当年阿里和eBay的B2B和C2C之争，到后来与京东的C2C与B2C之争，直到今天也没有争出个所以然来。如今，二手车电商继承了这一光荣传统，继续争论不休。记得大概是在春节前后，瓜子二手车、

　　 　　 杜希勇人人车联合创始人兼副总裁。杜希勇毕业于北京大学，曾任职于新浪、千橡、太平洋汽车等互联网企业，历经编辑、市场等多个工作领域，拥有10年以上的汽车行业从业经验。人人车成立于2014年4月，致力于打造全新的二手车C2C交易模式，为个人车主和买家提供无中间商的交易平台。在3

今年的315晚会，让二手车中间商利用信息不透明赚差价暴利的问题被曝光。但近日一位业内人士告诉记者，其实行业里还有更恶劣的现象——标榜“消灭黄牛”和C2C模式的人人车平台上，却活跃着众多的伪装黄牛，由于黄牛可以帮助刷单，人人车对此采取纵容甚至鼓励的态度。这让人人车的“靠谱”、“划算”成为了一句空话，消费者利益其实根本得不