滴滴共享经济

2020年4月,国内疫情得到基本控制,全面复工复产的同时,依赖于线下消费场景的共享 经济 也被唤醒。人们在街头扫码王兴的共享单车、在办公楼下等待网约车、在商场借出共享充电宝,恢复了往日的生活节奏。经济是生活的量表,只有不同形态 商业 的复苏,人们生活才能“倒”回正轨。 出

本文盘点了哈啰单车/美团单车/滴滴青桔这三家的发展变化以及共享单车领域的整体格局。近日，美团旗下摩拜单车发布的数据显示，截至今年12月，共有近18.92万用户通过App等渠道举报私占、破坏共享单车超27.87万次，涉及车辆超20.56万。仅举报涉及共享单车就高达20.65万辆，未被举报的私占、破坏单车数量有多少？在思考

流年不利，自身亏损，“野蛮人”频袭，核心业务屡屡遭遇“黑天鹅”。早已收官之战的 网约车 市场霸主滴滴，似乎缺少一分行业老大的“震慑力”，反而表现出一副流年不利的光景。这位网约车的行业巨头，别说盈利，市场出现的对手就让它难以享受到其它行业巨头的“舒适区”。 去年，滴滴因为美团入局网约车市场

【编者按】对于车企而言，从来没有真正做过 网约车 ，错误的预估网约车的行业壁垒也是很正常的事。在出行领域分得一杯羹并不容易，一定要正视自身优势和缺陷，理性看待网约车市场，不要仅凭着对未来理想国的热血就高举高打。对于 滴滴 而言，内忧外患不断足以给它敲响警钟，提高自身防御力适应产

顶着共享 经济 光环一路攻城略地的滴滴，已经离初衷越来越远。 三个多月接连两条人命案之后，作为滴滴共享经济模式最后一块门面的顺风车业务也已经摇摇欲坠。而在之前，利用闲散社会资源的专车、快车市场早已被运营平台的 " 自营车辆 + 聘用司机 " 和带车加盟的全职司机填满。

乐清女孩乘坐滴滴顺风车遇害一事引发的众怒未平，8 月 26 日， 媒体 又爆出一起杭州货拉拉司机性骚扰女用户事件，司机曾发送 微信 要找女孩 " 约炮 " 且出言威胁，女孩在恐惧中住酒店 20 天不敢回家。 寻找中国创客了解到，货拉拉对司机的管理较弱，

顶着共享 经济 光环一路攻城略地的滴滴，离初衷越来越远。 三个多月接连发生两条人命案之后，作为滴滴共享经济模式最后一块门面的顺风车业务，也已摇摇欲坠。而在之前，利用闲散社会资源的专车、快车市场早已被运营平台的“自营车辆+聘用司机”和带车加盟的全职司机填满。8月26日下午，交通运输部联合公

划重点： 滴滴曾看好顺风车和 社交 相结合的思路，但是交易之外的社交容易暴露车主和乘客的信息，对人身财产安全埋下隐患。无论从平台审核，还是从培训要求，以及相关政策解读，顺风车的限制都要比网约车低很多。过去4年，一些Uber、Lyft司机也受到了类似的犯罪指控，滴滴所暴露的问题或许只是共享