网约专车

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继网约专车、共享单车之后，共享汽车能杀出重围吗？

亿欧网 • 8年前

【编者按】一波未平，一波又起。当共享单车正在频频以比拼大额融资的方式秀自己的肌肉的时候，共享已经汽车悄然来到。因为用户可以自己开车而且减少了等车的时间，另外价格也比出租车低，因此被业内人士认为很有可能掀起一轮新的热潮。本文转载自IT时报，作者潘少颖，亿欧编辑，供行业

中国网约专车用户1.22亿服务需提升品质

网易科技 • 8年前

网易科技讯 8月3日消息，中国互联网络信息中心（CNNIC）今日发布第38次《中国互联网络发展状况统计报告》。报告显示，2016年上半年，网络预约出租车用户规模为1.59亿人，在网民中占比22.3%；网络预约专车类用户规模为1.22亿人，在网民中占比17.2%。一方面，网络预约出租车服务推动传统出租车市场转型升级。网络

网约专车不能到机场车站巡游揽客应与出租车拉开档次

凤凰科技 • 8年前

网约专车不能到机场车站巡游揽客新京报讯（记者郭超）“专车新政”发布三天后，配套的行业服务标准公开征求意见。昨天交通运输部官网公布《网络预约出租汽车运营服务规范(征求意见稿)》，其中提出，今后要想开专车，需要随车携带预约出租车运营证和预约出租车驾驶员证，此外，规范还通过标准设定，拉开网络预约

网约专车转正：兼职司机有望大量回归

网易科技 • 8年前

（原标题：专车转正：兼职司机有望大量回归）赵陈婷[《暂行办法》第三十九条规定：网约车行驶里程达到60万千米时“强制报废”。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，“退出网约车经营”。]专车新政靴子终于落地，让众多专车司机悬了许久的心踏实下来。7月28日下午正式发布的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意

网约专车事故频发，法律标准现“真空”

互联网观察 • 8年前

“专车平台类似于交通运输业的电商平台，就如货物电商领域‘谁销售谁负责’，交通运输领域也应当是‘谁服务谁负责’”。上海段和段律师事务所合伙人刘春泉表示，专车平台类似于交通运输业的电商平台，就如货物电商领域“谁销售谁负责”，交通运输领域也应当是“谁服务谁负责”，但是，交通运输服务的电商平台对于消费者也应当有安全保障责任，专

网约专车事故频发法律标准现“真空”

网易科技 • 8年前

（原标题：网约专车事故频发法律标准现“真空”）导读：上海段和段律师事务所合伙人刘春泉表示，专车平台类似于交通运输业的电商平台，就如货物电商领域“谁销售谁负责”，交通运输领域也应当是“谁服务谁负责”，但是，交通运输服务的电商平台对于消费者也应当有安全保障责任，专车平台应审核司机的驾驶资质、车辆资质以及采取合理措施杜绝司

滴滴谈交通部新规：建议给网约专车留出发展空间

DoNews-互联网 • 9年前

DoNews 10月19日消息（记者周勤燕） 10月10日，交通运输部对外公布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，给予了网约专车合法地位，提出了出租汽车行业深化改革的方向，并向社会公开征求意见。对此，10月19日，滴滴出行发布了关于《网

互联网约租车政策将公布：地方政府获益最大，专车数量决定权、定价权均到手？

虎嗅网 • 9年前

虎嗅注：今天上午，包括新华网在内的各大商业报刊媒体纷纷发布消息，称备受关注的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》将于近期向社会公布。据知情人士透露，《办法》拟对参与网络预约出租汽车运营的公司、车辆、司机做出具体要求，并将专车数量的管控权交给地方政府。原文来自《中国经营报》，本文摘编自新