戴姆勒电池

9月21日消息，据国外媒体报道，电力驱动是近几年及未来汽车领域的一大发展趋势，在乘用车方面已有很大的进展，电动卡车也有涉足。戴姆勒在9月16日的发布会中推出氢燃料电池概念卡车梅赛德斯-奔驰GenH2，计划在2023年交由客户测试，2025年后开始量产。发布会聚焦于应用在长途运输领域的氢燃料电池卡车技术，梅赛德斯-奔驰G

雷锋网(公众号：雷锋网) 按，作为卡车行业两大传统巨头，在变幻的市场行情前戴姆勒与沃尔沃也走到了一起。本周，双方官宣了新的合作计划，未来两家公司要合作开发并销售重型燃料电池卡车。 除了新技术的成本考量，做出该决定也是出于后疫情时代市场不确定性的考量。根据合作协议，戴姆勒会将现有的燃料电池研发团队全部整合进

为了在新冠肺炎疫情笼罩全球的情况下保持现金流， 戴姆勒 开始采取各种措施。 戴姆勒于本周四（4月2日）发布公告称， 已签署一项120亿欧元（约合130亿美元）的信贷额度协议，以增强其在当前新型冠状病毒危机中的财务灵活性。 新贷款工具可在12个月内使用，有两此次延

戴姆勒CEO称，奔驰中国电池工厂将在今年年底投产。 目前，奔驰在欧洲、亚洲、北美洲拥有落成或在建的九 家电 池工厂。戴姆勒还在北京建设的电池工厂，总 投资 为7.4亿美元，占地面积5.63万平方米；新工厂生产的电池主要供应北汽新能源和北京奔驰车型，同时还将生产奔驰电动 汽

一周前，戴姆勒宣布向法国昂巴克工厂投资5亿欧元（约5.89亿美元），生产全新的奔驰EQ系列电动汽车。实际上，该公司此前就计划在2022年推出10余款电动车型，并表示到2025年，电动汽车将占梅赛德斯-奔驰全球总销量的15%至25%。显然，戴姆勒已将“电动化”视为主要战略方向 。为达到这一目标，戴姆勒在全球建立了

腾讯科技讯 据外媒报道，负责研发事务的戴姆勒董事欧拉-凯勒纽斯（Ola Kaellenius）周二表示，汽车行业正在朝着制造高镍电动汽车电池的方向前进。高钴电池的价格太高，这一直在促使制造商调整电动汽车电池配方，以减少钴的使用量而增加镍的使用量。每个电动汽车电池都要使用8到12公斤的钴。每年有一半以上的钴供应来源于刚果

BI中文站 9月15日报道电动汽车已经出来很久了，但由于充电缓慢，一直没有被大众市场接受。开着传统的内燃机汽车到加油站加油，三分钟就能加满油。而给电动车充电则需要至少30分钟才能充到让人满意的电量。这还是比较宽松的估计，而且只有特斯拉的电动车才能做到。现在，奔驰母公司戴姆勒正在试图解决这个问题，用更愉快的充电体验打败特

电动汽车已经诞生许多年了，但是充电慢的问题一直是阻碍其大规模推广的重要因素。一辆普通的汽油车可能只需要3分钟便可以完成一次燃料补给，而电动车起码需要半个小时才能完成充电，而且你还必须找得到充电桩，同时要寄望于充电桩没有太多人排队。不得不承认，特斯拉的超级充电网络已经做得非常好了，但是依然不够好。正因为此，目前正在致力于