L4的自动驾驶

10 月 28 日，轻舟智航（QCraft）宣布完成数亿元人民币 C+ 轮新融资。本次融资由逐鹿聚航基金 投资 ，资金将用于加大全栈自动驾驶技术的研发投入，扎实推进中高阶 NOA 方案的大规模量产交付，以持续、高效的量产数据积累驱动技术迭代，稳步实现从 L2++ 到 L4 级自动驾驶技术的渐进式进化

2022年的冬天对L4自动驾驶公司想必极为寒冷。曾经风光无两的“独角兽”Argo黯然离场，图森未来“百亿估值王国”轰然倒塌，都预示着自动驾驶的泡沫将被逐个戳破。 事实上，自动驾驶“凉凉”的定论还为时尚早。看似被法规和尚不完善的产业链拖慢脚步， 但在自动驾驶真正成熟之前，他们同样约束着资本泡沫的规格与尺寸

11月18日，有消息称，大众新任CEO奥博穆（Oliver Blume）对公司的自动驾驶汽车计划进行了审查。他有意将推迟公司 L4级辅助驾驶Trinity项目的时间，并考虑放弃位于狼堡的建厂计划。 知情人士透露，奥博穆之所以会有此考虑，是因为前任CEO迪斯制定的电动汽车、软件和新移动产品策略过于激进，

公交车一开门，看不到驾驶员掌握着方向盘熟练的操作，而是全程方向盘自动调整、红绿灯自动识别、障碍物自行避绕、到站停车自动开门…这一系列娴熟操作，仿佛是位经验丰富的老司机在一路掌舵。 这就是最近在合肥市包河区花园大道上发生的一幕，安徽省首条基于公开道路常态化运营的自动驾驶 汽车 5G+C-V2X公共

自动驾驶作为一个热门概念，已经风靡多年。但实际上，目前所谓的自动驾驶只是在L2级和L3级这个水平上，距离真正的自动驾驶——L4以上，还有不小的距离。阻碍自动驾驶真正走进大众生活的，除了技术成熟之外，还有成本的限制。所有先进的技术从研发成功到大规模应用，面临的一个重要难点就在于成本的降低。一旦解决了成本问题，市场就会爆发

奥迪首次实现公开道路融合V2X信号的L4自动驾驶钟毅 · 10月24日微信扫码24.5万15奥迪在2021世界物联网博览会期间展示在公开道路下13个使用场景内融合V2X信号的L4自动驾驶。奥迪首次实现公开道路融合V2X信号的L4自动驾驶00:0004:1710月24日，奥迪在无锡举行的2021世界物联网博览会上，实现

随着汽车电动化、智能化浪潮的涌动，自动驾驶技术已经成为如今车企之间角力的关键核心技术。近日，在2021年中国国际服务贸易交易会上，高通中国董事长孟璞在接受媒体采访时表示，自动驾驶技术的发展将是一个过程，就像5G建设，需要时间，不能一蹴而就。孟璞表示，行业对于自动驾驶定义了从L1到L5，一共5个级别，而真正独立，不需人类

10月30日，国内智能驾驶初创公司福瑞泰克与蓝城体育达成战略合作。据雷锋网了解，双方将于2021年3月起在杭州运河亚运公园落地L4自动驾驶小巴常态化运营，并拟进一步拓展包括商业街区、特色景区、未来住宅社区等在内的自动驾驶需求客户。据福瑞泰克总裁张林介绍，自动驾驶小巴拥有主动跟车、避障、站点载客等功能，同时还能实现车、路

在9月26日开幕的2020北京国际车展上， 哪吒汽车 智能研究院执行副院长张祺与包括亿欧在内的少数核心媒体进行了对话。在对话中，张祺就哪吒汽车在智能化方面取得的成绩和未来发展进行了分享。 张祺认为，从消费者角度来看，对于一个新品牌最看重的是“安全”。正是基于对做好车内、车外等全方位安全的

合作再度进阶，北汽联手滴滴为自动驾驶产业落地做准备。 6月19日，北汽与滴滴自动驾驶公司签署战略合作框架协议，双方将通过在汽车、人工智能及共享出行领域的深度合作，共同研发高级别自动驾驶定制车型，推动自动驾驶技术在中国产业化落地，助力汽车及出行产业实现颠覆性创新。值得一提的是，北汽是目前国内唯一一家与滴