共享单车需求

平衡车可以满足封闭场景中的短途代步需求？ ofo 频频传出破产消息，摩拜、哈啰齐齐涨价。共享单车退潮凸显 商业 模式短板。客单价低和损耗率高导致收入不能覆盖成本是其中的最大痛点。 实际上，短途代步需求依然存在。36氪最近接触到的“骑酷 科技 ”以骑酷1号平衡车的自

DoNews2月12日消息（记者 翟继茹）在2018年北京交通工作会议上，市交通委相关负责人介绍，截至目前全市共享单车总数达220万辆，规划自行车停放区1.5万个。北京市规划院《共享单车与电动自行车停放》课题研究曾发布阶段性研究报告显示，北京市民对于共享自行车的需求总量为172万-201万辆。根据此数据，共享单车投放量

一纸禁投令，结束了共享单车野蛮生长的时代。可怜我在禁令投放的前几天买了三个月的会员，之后就再也没有骑到过。烈日当头，在徒步20分钟与打车之间，我毅然选择了后者，在心疼钱包日渐消瘦的同时，期盼着自己有台“小电驴”，解决短途出行问题。据称，骑行路程一旦超过2公里，仅依靠人力单车代步就会显得很吃力，面临大汗淋漓、个人形象不佳

腾讯科技（相欣） 8月19日，2017年亚布力论坛夏季高峰会在银川举办。本届高峰会的主题是“稳中求进的中国经济——‘一带一路’新动力”，ofo联合创始人张巳丁等来自各行各业的杰出企业家代表畅谈中国民营经济如何为“一带一路”建设增加新动力。“新四大发明”ofo小黄车作为中国创新的代表备受关注，张巳丁以“构建未来之城”为题

中国互联网企业不应该把自己局限于中国市场，可以尝试通过与优秀企业进行国际合作的方式建立一个全球化平台，实现国际化。“ 　　两年前，当 滴滴出行 创始人程维在第二届世界互联网大会上说出这句话时，他自己恐怕也没有想到，不过两年的时间，这句豪言壮语竟然是被共享单车实现并且逐渐蔓延开来。 在资本推

中国互联网企业不应该把自己局限于中国市场，可以尝试通过与优秀企业进行国际合作的方式建立一个全球化平台，实现国际化。”两年前，当滴滴出行创始人程维在第二届世界互联网大会上说出这句话时，他自己恐怕也没有想到，不过两年的时间，这句豪言壮语竟然是被共享单车实现并且逐渐蔓延开来。在资本推动下愈发火爆的共享单车平台，早

自从途家、木鸟短租在线短租，滴滴网约车火了之后，市面上出现了数不尽数的“花式分享”，从共享单车，到共享服装，从共享充电宝，到共享雨伞，甚至连玩具、餐桌、图书等也加入共享大潮，一场场关于分享的风暴貌似正在如火如荼进行着。然而，作为一线的媒体人的我们，应该透过现象看本质：如今这些“共享经济”到底是风口还是伪需求?并非风口的