waymo自动驾驶技术

搭载 Waymo 传感器的 FCA RAM Promaster 卡车示意图雷锋网(公众号：雷锋网) 按，Google 母公司 Aplhabet 旗下的自动驾驶公司 Waymo 与菲亚特·克莱斯勒（FCA）之间的合作正在进一步加深——两家公司于今日宣布独家合作，为商业客户开发和测试L1至L3级轻型商用车。

雷锋网按，近日，Waymo 在 Youtube 上发了一段视频专门介绍“Waymo Driver”——自动驾驶巨头的第五代无人车平台。视频主讲人是 Waymo 设计主管 YooJung Ahn，这位一手打造了“萤火虫”自动驾驶汽车的女设计师给我们分享了新平台的基本设计理念。总结来说，这个名为“内部洞见”的视频重要内容如

冗余安全系统，实现安全的“最低风险条件”对于L4级、L5级自动驾驶来说，车辆自动化程度已经高度发达，方向盘、制动踏板和加速踏板等设备都可能已取消，一旦车辆内部发生故障，完全没有人介入的可能性。那么在这种情况下该如何保证行驶安全和车内人员的安全？ 首先，Waymo自动驾驶系统每秒钟可以进行数千次检查，以

Waymo从最开始就将安全作为其自动驾驶技术最重要的底层逻辑。 2020年美国拉斯维加斯举办CES国际电子消费展期间， Waymo 宣布其 自动驾驶 车辆完成了 两千万英里的行驶里程 ，在所有自动驾驶玩家中一骑绝尘。并且在已经行驶如此大量里程的情况下，仅发生的30

雷锋网(公众号：雷锋网) 消息，近日Waymo CEO John Krafcik表示，该公司正在探索将其自动驾驶技术应用于卡车运输业。 此外，目前公司正与行业合作伙伴合作，从补缺美国卡车司机中抓住商业变现。 “我们已经在美国各地的8级卡车上对Waymo自动驾驶系统进行了道路测试，我们正在与卡车运输生态系统

[ 摘要 ]“谷歌自动驾驶汽车项目”于2009年1月启动，隶属于谷歌X项目。其最终于2016年从谷歌X项目中剥离出来，成为一家名为Waymo的独立公司。 腾讯科技讯 2月9日消息，据国外媒体报道，Waymo首席技术官兼工程副总裁多德米特里·多尔戈夫(Dmitri Dolgov)最近接

知行科技创始人宋阳自动驾驶技术路线中，摄像头派（也称视觉派）和激光雷达派的争论已经尘埃落定，早期坚持视觉为主路线的创业公司，无疑都走向了视觉、毫米波雷达、激光雷达等多传感器融合路线。而另一个争议则是，自动驾驶应该像Waymo一样一步到位，实现Level4自动驾驶？还是像特斯拉一样，从0到5，跟随汽车的工程能力逐级进阶，

Waymo CTO Dmitri Dolgov雷锋网新智驾（微信：AI-Drive）按：对 Waymo CTO Dmitri Dolgov 来说，他人生最重要的好戏马上就要上演。汇集了大量工程师 10 年心血的谷歌自动驾驶项目（Waymo 是其商业化继承者）就要振翅高飞了。说实话，Waymo 的付费打车服务承受了巨大的

（Harald Wester）雷锋网按：安全对于每个人来说都是“不可或缺的先决条件”，只有我们完全解决了安全与风险问题，自动驾驶服务才能起飞。今年年初，菲亚特克莱斯勒与Waymo达成合作协议，将向Waymo供应数千辆额外的克莱斯勒Pacifica小型货车，并将于2018年年底开始首次交付，成为第一家为硅谷自动驾驶汽车开

Waymo CEO约翰·克拉夫茨克（John Krafcik）腾讯科技讯 据外媒报道，随着上月发生的Model X致命车祸引发巨大争议，Alphabet旗下自动驾驶部门Waymo试图将该公司技术与特斯拉的Autopilot区分开来。上月23号，一名38岁苹果工程师的Model X在启动Autopilot辅助驾驶技术时撞