如何拼车

如何让用户更多地使用拼车功能？俞军老师提了这么一个问题。回答这个问题的角度很多，我看了很多人的回答，基本都停留在产品功能上，先分析目标用户群，需求，再做出针对性功能优化。我认为这个问题不应该简单地考虑功能，产品经理除了产品本身，也得适当关注业务模式、商业模式，滴滴这类产品，核心是派单策略而不是产品功能。本文站得更高一些

春运是中国人每年避不开的难题，一些在出行领域深耕的互联网公司尝试用自己的方法改善这种现状。 　　相比往年，今年春节更早，春运时间比去年提前了11天。由此带来的最大影响就是学生放假客流与务工人员返乡客流叠加，铁路部门甚至预测1月20日以后会出现一波叠加客流 高峰 。再加上预售期缩短，2017年有可

文/腾讯科技 相欣春运是中国人每年避不开的难题，一些在出行领域深耕的互联网公司尝试用自己的方法改善这种现状。相比往年，今年春节更早，春运时间比去年提前了11天。由此带来的最大影响就是学生放假客流与务工人员返乡客流叠加，铁路部门甚至预测1月20日以后会出现一波叠加客流高峰。再加上预售期缩短，2017年有可能成为“史上最难

2015年不管是专车领域还是拼车、大巴还是代驾领域，都纷纷遭到了滴滴的碾压，资本逼走了考拉班车、爱拼车，竞争让51用车（以下简称“51”）和天天用车“销声”但还未匿迹。比起去年拼车领域的火爆，今年嘀嗒拼车的日子显然更好过一些，因为，这个市场上如今真正存活的，只剩下他们和滴滴两家。并且，从嘀嗒官方公布的数据来看，似乎活的

　　 钛媒体 曾有一个话题标签叫做“在巨头的阴影下”，用这个词语来形容现在的出行领域再恰当不过了，2015年不管是专车领域还是拼车、大巴还是代驾领域，都纷纷遭到了 滴滴 的碾压，资本逼走了考拉班车、爱拼车，竞争让 51用车 （以下简称“51”）和 天天用

（本文来自钛媒体特色栏目“创业者说”，最有钛度的创业者故事）钛媒体曾有一个话题标签叫做“在巨头的阴影下”，用这个词语来形容现在的出行领域再恰当不过了，2015年不管是专车领域还是拼车、大巴还是代驾领域，都纷纷遭到了滴滴的碾压，资本逼走了考拉班车、爱拼车，竞争让51用车（以下简称“51”）和天天用车“销声”但还未匿迹。比

【文章摘要】Ridejoy拼车服务在Web端上线运营了几个月之后，大家对当前的用户基础有了比较清晰的认知。而对于Ridejoy的iPhone应用来说，我们希望它不仅仅是网站的移植版本，它所能带来的应该是更符合移动上下文环境的全新。@C7210 ：今次的译文是我最喜欢的一类小菜，篇幅简短，实战性强。原文作者是Frog的一

@C7210  ：今次的译文是我最喜欢的一类小菜，篇幅简短，实战性强。原文作者是Frog的一名交互设计师，讲述了她与朋友在共同设计开发拼车服务 Ridejoy 的iPhone客户端 的过程中所遇到的一些挑战以及相关的解决方案。前戏到这里，进入正文。 Ridejoy拼车服

【猎云网成都】9月21日报道（文/周丽梅）经过半年多的市场大浪淘沙，滴滴、uber等打车软件似乎在不断地打开打车软件的市场。打车软件一方面在加大对司机的补助来增加车辆，另一方面仍然出现供不应求的情况，如何解决这一问题，或许减少需求是个不错的办法。当然，减少需求不是让一些人不出行，而是让有相同需求的人凑在一起，多个需求变