汽修o2o

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省时省力还享受巨大优惠？汽修O2O的“锅”到底谁来背？

亿欧网 • 6年前

很多车主感觉传统4S店修车（保养）价格高、收费不透明，成了考验普通消费者专业能力和智商的一道难题。那么，近年来被诸多车主寄予厚望的O2O 汽修，能否杜绝这些弊病？汽配汽修市场长久以来已经形成了根深蒂固的行业模式，其中潜在的利益模式毋庸多言。汽修市场近些年随着互联网企业的介入

O2O汽修市场服务差强人意，这个“锅”到底该由谁来背？

投资界 • 6年前

汽配汽修市场长久以来已经形成了根深蒂固的行业模式，其中潜在的利益模式毋庸多言。汽修市场近些年随着互联网企业的介入，逐渐形成了新的O2O模式，不少车主希望这种模式能把4S店里令人头痛的问题解决：即那些维修项目看似都是明码标价，但定价的标准和根据却隐藏猫腻，自己往往掏了冤枉钱。然而，原本应该更透明、更价廉质优的汽修O2O模

只有真正经历了汽修O2O的坑，才发现谁都有一肚子苦水

蓝鲸TMT • 6年前

很多车主感觉传统4S店修车（保养）价格高、收费不透明，成了考验普通消费者专业能力和智商的一道难题。那么，近年来被诸多车主寄予厚望的O2O汽修，能否杜绝这些弊病？汽配汽修市场长久以来已经形成了根深蒂固的行业模式，其中潜在的利益模式毋庸多言。汽修市场近些年随着互联网企业的介入，逐渐形成了新的O2O模式，

汽修O2O到处是“坑”，可门店平台也一样叫苦不迭

钛媒体 • 6年前

图片来源：视觉中国汽配汽修市场长久以来已经形成了根深蒂固的行业模式，其中潜在的利益模式毋庸多言。汽修市场近些年随着互联网企业的介入，逐渐形成了新的O2O模式，不少车主希望这种模式能把4S店里令人头痛的问题解决：即那些维修项目看似都是明码标价，但定价的标准和根据却隐藏猫腻，自己往往掏了冤枉钱。然而，原本应该更透明、更价廉

汽修店升级O2O：遵道而行，借术而为

品途网 • 9年前

文/张开诚（品途网特约作者，威牛科技创始人）环顾今年的汽修市场，我们遇到了网上卖汽配，卖完后让用户到线下店去安装；也遇到了上门汽车保养，用户网上下单后，技工开着车、带着配件去你家楼下给你换机油三滤；更遇到了传统座店经营的汽修店老板，面对这突如其来的变化，焦虑不安。

汽修O2O抢夺汽车后市场，现在还没站稳脚跟

品途网 • 9年前

文/工人日报继专车搅动了出租车行业的利益格局后，汽修O2O模式也开始争夺4S店的巨型“蛋糕”。随着电商发展的日益成熟、人们消费习惯的不断培养，不少汽修企业开始通过线上线下相结合的模式吸引消费者，在改变传统汽车后市场服务模式的同时，也给消费者提供了更多选择的渠道。据易观智库提供的数据显示，2014年我国私人

从汽修配件切入O2O平台，商户运营怎么做

品途网 • 9年前

文/鲍炎焱当下，做汽车维修保养服务的项目很多，从事这个行业的人都知道，运营过程中必须重点解决三个环节的工作：产品、服务、集客。 “ 牛司机 ”作为嘉实多、马勒、菲罗多、冠军、法雷奥、岱高、汉格斯特、U2等知名品牌的一级代理商，产品线基本覆盖了所有保养件类目，所售商品直接从厂家进

驾到：反向O2O，安静做一家维修，保养的互联网汽修厂

猎云网 • 9年前

【猎云网杭州】6月23日报道（文/覃怡）“做网站重要吗？我觉着带来不了用户流量，所以我不做。”“现在做汽修APP简直是耍流氓，希望人家没事就点它一下。”“我们没有项目bp，只给投资人讲故事听。”驾到创始人邬珉扣着茶壶，将茶水没过瓷杯八分：“我们不做O2O，我们做的是反向O2O。从底层做到顶层，底层是一条完整的应用产业

摩卡i车打造上门汽修O2O服务平台

亿欧网 • 9年前

2014年，O2O的概念开始席卷汽车后市场领域。互联网和移动互联网技术的广泛应用让“汽车后市场”这个刚刚为大众所熟悉的传统领域插上了技术的翅膀。公安部网站在2014年1月公布的数据显示，至2013年底，全国机动车数量突破2.5亿辆。全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、

互联网14年老兵实战：传统汽修店升级O2O企业

亿欧网 • 10年前

环顾今年的汽修市场，我们遇到了网上卖汽配，卖完后让用户到线下店去安装;也遇到了上门汽车保养，用户网上下单后，技工开着车、带着配件去你家楼下给你换机油三滤;更遇到了传统坐店经营的汽修店老板，面对这突如其来的变化，焦虑不安。老板们虽然意识到互联网时代的挑战和冲击，但是又很纠结。不做互联网吧，怕失去机会;做吧，又不知道从何下