物流无人化

编辑导语：随着科技水平的提高，干线物流有了科技的加持也得到了一定的发展，在Robotaxi日渐步入一场持久战时，面对资本的耐心，干线物流，能否扛起自动驾驶的另一面大旗？本文围绕此展开了讲述，推荐对此感兴趣的伙伴阅读。在去年的Robotaxi赛道上，故事出现了不少转折，诸如文远知行、Momenta等诸多初创企业换挡提速，

干线物流的无人化重构：痛点、模式与产业谈擎说AI · 刚刚微信扫码22911在去年的Robotaxi赛道上，故事出现了不少转折，诸如文远知行、Momenta等诸多初创企业换挡提速，频频向着落地出击。干线物流的无人化重构：痛点、模式与产业00:0015:05图片来源@视觉中国文 | 谈擎说AI在去年的Robotaxi赛

2020 年初，新冠病毒席卷全球，人们生活的方方面面都受到了严重的影响。在这段特殊的时期内，基于 AI 的无人化业务加速发展，在一定程度上助力疫情防控工作。前不久，创新工场组织了自动驾驶线上媒体分享会，文远知行创始人兼 CEO 韩旭和驭势科技 CEO 吴甘沙分享了自己对疫情后自动驾驶行业的思考与见解。Robotaxi 

大家都知道，刚刚过去的2018年是物流科技深深落地的一年。仓库的智能分拣机器、运输干线的自动驾驶车、末端配送的无人小车和无人机等，这些都在改变着物流运输的每一道环节，降低成本的同时实现机器运作效率最大化。近几年，阿里、京东、苏宁、唯品会等都在科研方面不断加大投入，今天，我们就来看一下各大企业在科研方面的投入都有哪些运用

当下正值零售巨头们角逐零售下半场布局的关键时期，物流是核心竞争力之一。今年以来，国内领先的智慧零售巨头苏宁因在物流无人化、智慧化方面的成就被社会广泛关注，成为行业领跑者。 “在法律法规方面，希望行业先行的企业积极参加标准化的制度建设过程。”国务院发展研究中心市场 经济 研究助理研究员王念指

自“ 新物流 ”的说法被提出后，虽然没有像 新零售 那样引起社会大众的广泛关注和讨论，但是新物流的声音在“江湖”上仍是不绝于耳，近期又有人说物流与供应链大变革将至。 中国物流即将进入新周期笔者认为，中国物流即将进入新周期，主要理由有以下四点：第一，从物流自身发展周期来看，

5月31日，2018全球智慧物流峰会在杭州国际博览中心举行，点我达创始人、CEO赵剑锋在“末端物流驱动零售变革”的演讲中表示，末端物流有即时化、众包化、多样化和无人化四大趋势。 而 无人化将是未来末端物流发展的重要部分，无人配送将分场景、分段式演进发展，两年内将进入常态化运营。据了解，峰会已成功举办3年

摘要：点我达创始人、CEO赵剑锋认为，末端物流有即时化、众包化、多样化和无人化四大趋势。点我达创始人赵剑锋在做主题演讲文/ 天下网商记者 王安忆5月31日，2018全球智慧物流峰会在杭州国际博览中心举行，点我达创始人、CEO赵剑锋在“末端物流驱动零售变革”的演讲中表示，末端物流有即时化、众包化、

“春节过后北京至少会少几百万人。”过节之前，这位物流公司老板就很忧心年后司机、送货员、装卸工会很难招。北京11月份的清退给他带来的冲击不小，而真正的压力是在年后。当然，从春节过后的实际情况来看，感受到压力的并不只是北京的物流公司老板，各地的用工荒都很严重，尤其是在快递行业。招人难，流失率高，这就是物流行业基层的工现状。

2017年物流行业最大的热点便是智能化。 智慧物流 将彻底改变现在的物流经营体系，同时也蕴藏着巨大的机会，不只是物流快递行业，许多行业都会分享到智慧物流的蛋糕，对于创业者来说，智慧物流则是一个新风口，产生大量的独角兽企业将是必然。 智慧物流成了新风口人工智能 、 物联网