车联网巨头

移动 互联网 经过多年的高速发展，但从 2016 年开始，就逐渐放慢速度。近几年 科技 发展的风向标在哪里？有人会说人工智能，有人会说物联网，还有人会说自动驾驶。 圣塔菲研究所的 经济 学家布莱恩 · 亚瑟（Brain Arthur）

自动驾驶技术开启“车联网时代”，国内巨头们何时超越特斯拉？互联网江湖 · 刚刚微信扫码6百度和华为“向左”，腾讯和阿里“向右”。图片来源@视觉中国文丨互联网江湖移动互联网经过多年的高速发展，但从2016年开始，就逐渐放慢速度。近几年科技发展的风向标在哪里？有人会说人工智能，有人会说物联网，还有人会说自动驾驶。圣塔菲研

汽车 厂商的竞争正在演变为一场 科技 巨头的竞争，这一趋势再添例证。 福特汽车周一表示，将于谷歌公司签署一项为期六年的协议，利用谷歌的软件，人工智能和云计算的能力，来开发新的车联网方案和车载通讯系统。这项交易的规模预计达到数亿美元。通用+微软 福特+谷歌根据协议，福特汽车将从2023年开始

9月10日，在 腾讯 全球数字生态大会智慧出行论坛上，腾讯发起TIME生态合作伙伴计划。计划在未来三年与生态伙伴一起，催化汽车产业链新形态，共同孵化超过500亿的产业新价值。 腾讯智慧出行总裁种学丹在会上表示，汽车产业的数字化转型进入新阶段，腾讯希望做好智慧出行产业的“共建者，与行业开放

作者 | 王瑞编辑 | 郝秋慧/奚亭 在这个“ 万物互联 ”的时代， 车联网 的地位越来越重要。 据前瞻产业研究院发布的统计数据显示，2017年，全球车联网市场规模约为525亿美元，预计到2022年将增加至1629亿美元，CAGR为25.4%；其中，中国车联网市场规模约为1

【编者按】巨头入局，主机厂发力、抱团合作共同发展， 车联网 无疑是汽车行业的焦点，在技术尚不成熟，前景虽好但寸步难行的车联网领域，巨头们要做的还有很多。本文总结了车联网目前的发展现状，并对互联网巨头的布局进行了整理，希望能启发从业者。 本文首发于汽车商业评论（ID：autobiz

　　2018年中国国际智能汽车博览会期间， 长安汽车 公布了自家的智能化战略联盟，除了传统汽车领域的合作伙伴，百度、阿里、腾讯赫然在列。 有所不同的是，百度归属于长安汽车的智能驾驶生态领域，而阿里和腾讯被划分到智能网联生态领域。“有互联网的地方就有BAT”，如今在汽车圈再度应验，在汽车开

“有互联网的地方就有BAT”。“有互联网的地方就有BAT”，如今在汽车圈再度应验，在汽车开始“拥抱”互联网之后，BAT们也开始在汽车领域积极圈地。文｜ Alter2018年中国国际智能汽车博览会期间，长安汽车公布了自家的智能化战略联盟，除了传统汽车领域的合作伙伴，百度、阿里、腾讯赫然在列。有所不同的是，百度归属于长安汽

当李彦宏在百度AI开发者大会宣布全球首款L4级 自动驾驶 巴士阿波龙下线时，一股掺杂着“沸腾、担忧和尴尬”的复杂情绪在行业开始蔓延。 激进的汽车发烧友们，为百度将自动驾驶汽车带到L4级而兴奋着，他们不用等到2025年之后才能开上“高度自动驾驶”的汽车了。稳健的汽车专家们，内心却燃起诸多担

2015年国务院相继发布了《中国制造2025》和《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》， 车联网 产业已经成为“中国制造2025”和“互联网+”发展战略的重要内容，而车联网产业标准的制定也成为全行业关注的重点。 9月25日，工信部发布关于征求《国家车联网产业标准体系建设指南