专车共享经济

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滴滴投资人朱啸虎：神州专车是典型的伪共享经济

加速会 • 8年前

编者按：本文来自微信公众号“沙里淘金”，作者朱啸虎。11月15日，朱啸虎在金沙江微信公号发表了文章《二问神州：对神州专车财务数据及估值的质疑》。本文首发于2016

滴滴投资人朱啸虎：神州专车是典型的伪共享经济

36氪 • 8年前

编者按：本文来自微信公众号“沙里淘金”，作者朱啸虎。这段时间，很多人来向我求证打听神州专车被阿里巴巴投资的传闻，昨天神州的新三板招股资料，也讲清楚了，阿里巴巴曾经投资过神州专车，但因为一些原因，阿里巴巴最后没成。接盘的是云锋投资和一个云岭资本（据我所知，云岭和阿里巴巴、马云、云锋无关）。进一步说，我个人一直关注出行行业

大棒打破专车泡沫共享经济向死而生投资方不满

投资界 • 8年前

　　2016年10月8日，当滴滴出行的创始人兼CEO程维在面对北上广深四个城市公布的专车新政地方细则征求意见稿时，他可能会想起2012年北京的第一场雪。 2012年11月3日，北京遭遇的这场60年一遇的大雪，首都的交通系统几乎瘫痪，人们发现路边摇手根本无法叫到出租车，只能在风雪中无奈

专车C2C模式行将就木，出行真共享经济曙光乍现！

搜狐科技 • 8年前

　　滴滴与Uber合并的消息，从谣言到新闻满满的公关套路。滴滴公关不仅涮了一把媒体还与某证券公司开撕，本来是滴滴成功收购了Uber中国是一件足可以改变中国出行行业发展是大事，结果被舆论第一时间演绎成了“宫斗戏”从1.0升级到2.0而已，剧情狗血三观也是歪得已经躺地上了。这是不是媒体对滴滴公关套路的回

用马去拉共享经济这趟火车，是时候给专车新政泼上一瓢冷水了

创业邦 • 8年前

专车新政的出台，暂时性的终结了互联网企业和政府机关之间长达数年的博弈，滴滴和Uber终于获得了法理支持而走出灰色地带。在世界范围内，中国算是第一个在国家层面将专车合法化的国家。我在微信朋友圈里说得比较隐晦：尽管新政「尾大不掉」，但也并不妨碍这天成为专车平台值得纪念的狂欢日。「尾大不掉」的原因，固然有着权衡各方利

专车尴尬获得名分，共享经济正试图被招安

百度百家 • 8年前

随着《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的发布，争议越来越多的网络打车行业终于迎来了“正规化”的时间。共享经济理论被抛弃，专车成另类出租车一个新的品类诞生，“网络预约出租汽车”对应的是“街头巡游出租汽车”，那通过电话预约的出租汽车该怎么称呼呢？既然“网络预约出租汽车”需要单独办证，司机也需要单独办证，电话预约出租汽

GYL创业营预告|参访神州专车、e袋洗、创业邦，对话联席导师，共谈共享经济（day2）

创业邦 • 8年前

立足北京，放眼世界，看GYL创业营携手全球顶尖企业、全球青年导师如何开启新篇章?看100位全球青年领袖将以怎样的面貌展现风采?台前幕后，看助梦者团队将如何脚踏实地，从0到1展现超强执行力?全天候的深度企业参访，导师一对一的经验传授，激烈的商战体验，最严苛的协作考核，你准备好了吗?2016年7月26日，我们又会邂逅怎样的

互联网专车乌托邦式共享经济已死，B2C模式才靠谱

搜狐科技 • 8年前

被看做是新经济模式的共享经济最近两年一直被热炒，而这其中互联网专车则是共享经济模式下的翘楚，以美国Uber和国内滴滴为首的互联网专车业已成为共享经济大旗下硕果累累的实证。　　而最近不得不让人重视的是，两个共尊共享经济模式的企业却以历史罕见的补贴大战成为全球瞩目的焦点，目前两者分别融资数十亿亿美元来应

如果共享经济是伪命题，那么专车模式怎样才靠谱？

雷锋网 • 8年前

“专车模式”不是专在“资源共享”，而是专在“连接”的“专属”和“专业”。时下，共享经济越来越火。各种打车软件以及短租服务已经逐渐渗透进我们的生活。共享经济其核心是按需分配，既合理调配又极大化利用闲置资源，并在一定程度上控制和降低了风险。诚然，这种新型资源使用方式打破了人们传统的生活

如果共享经济是伪命题，那么专车模式怎样才靠谱？

i黑马 • 8年前

“专车模式”不是专在“资源共享”，而是专在“连接”的“专属”和“专业”。文 | 庐陵子村时下，共享经济越来越火。各种打车软件以及短租服务已经逐渐渗透进我们的生活。共享经济其核心是按需分配，既合理调配又极大化利用闲置资源，并在一定程度上控制和降低了风险。诚然，这种新型资源使用方式打破了人们传统的生活方式，特别是在租车和租