人民日报 共享单车

财联社3月24日电，随着对共享单车乱停乱放的整改，“骑车五分钟，停车半小时”的问题又随之浮现出来。作为新业态，与行业蓬勃发展相伴的，还有实际应用中暴露出的各种问题。找准问题背后的症结所在，辨证施治，精准施策，才能确保药到病除，促进好共享单车这一新业态健康发展。实际应用中暴露的问题，也是在为优化服务指明方向，处理得当，就

对创新来说，严管常常也是厚爱。听之任之、放任不管，很可能使创新走上弯路；及时出手、加以严管，往往反倒是真正的保护。这个夏天，曾经热得“发烫”的共享单车“退烧”了。一些城市相继开展专项治理，向违规投放、废弃车辆等乱象开刀。一些企业出于经营压力，不仅不再补贴，还悄然涨价。 对整个共享单车行业而言，这样的“退烧”是件

近日，《人民日报》刊载了一篇题为《共享单车骑行活跃度持续上升》的报道，介绍了交通运输部科学研究院、城市智行信息技术研究院与ofo小黄车共同发布的《2017年第四季度中国主要城市骑行报告》。《报告》显示，截至2017年12月，共享单车累计订单115亿单，ofo小黄车和摩拜单车两家企业的日订单占据行业的90%以上

本报记者 齐志明“我提交退押金申请过去两周了，但到现在199元还没退还到我的账户中。钱是小事，但总有一种被骗的感觉。”最近，深圳某外企员工周冲被共享单车押金难退搞得心烦。近期，小蓝单车、酷骑单车经营出现问题后，相继出现退押金难现象。据了解，已有6家共享单车企业倒闭，芝麻信用初步统计显示，这已造成用户押金损失超过10亿元

近期，酷骑、小蓝等多家共享单车用户在申请退还押金时遭遇“退费难”现象，引发了海内外广泛关注。分析人士指出，出现 “退费难”，一方面是由于共享单车押金本身定位不够清晰，用途不够规范；另一方面各地共享单车平台增长过于迅猛造成的供过于求，也为一些平台经营企业带来 了压力。未来，政府部门、行业自身、平台企业应共同努力，进一步明

共享单车的异军突起，可能让社会治理有点措手不及。它随停随走、高效循环，切实有效地解决了出行中的“最后一公里”问题。但难题与惊喜一同到来，远超市场需求的投放以及乱停乱放，导致道路资源紧张；城市道路规划，与骑行人次的爆发不匹配；沉淀的押金数目越来越庞大，也可能会引发商业风险。共享单车有很强的生命力，但它的发展也不能建立在牺

  “如果这公司倒了，押金不会也没了吧?”“为啥押金充起来能秒充，退起来那么费劲?”随着共享单车的火热，对于平台收取高额押金的质疑之声也随之而来。据上海市消保委日前就专门发布消费提示：今年已受理近千件共享单车类投诉，内容主要集中于押金或余额退还不顺畅等领域，消费者应理性充值、及时退费。中国青年报最近的一份调查问卷显示，

共享单车共享单车火了，相应的问题也多了。最近的一则新闻：上海一男子在上下班途中发现一辆共享单车长时间停放于路边，无人骑走，遂用电锯锯断其车锁并将车占为己有。该案日前在上海市金山区人民法院宣判，该男子被判拘役4个月、罚金2000元。其实，将共享单车占为己有的事件并不少见，稍加留心就会发现，城市的各个角落里被锯断了锁的共享

3月，共享单车的原创者和领骑者ofo小黄车宣布日订单突破千万，近日，第三方数据机构艾瑞mUserTracker后台数据同时显示：ofo在各项数据上都正在表现出越来越强的竞争能力，这也意味之其已经在市场上占有了绝对的主动权。其中，ofo周度总使用次数高达5892.88万次，而摩拜则为4900.15万次，相比之下，摩拜比o

今天，《人民日报》大篇幅报道ofo带火“飞鸽”等民族自行车产业，全面称赞了ofo共享单车模式。报道称共享单车全新模式激活了市场需求，擦亮了民族品牌，并对共享单车携手民族品牌打造中国智造走出国门充满信心。提起自行车品牌，恐怕很多人都已经忘记，“飞鸽”“凤凰”等一类父辈母辈记忆中的民族自行车品牌现在已经鲜有人提及。但作为曾