网约车 互联网

本文总结了6个互联网商业模式，就出行行业的商业模式给出了3点自己的建议。随着互联网红利逐步消退，只谈情怀不谈赚钱的公司越来越少，也越来越无法生存。而越来越红海的惨烈竞争之下，用户会在货比三家后，选择一个性价比最高的平台来进行最终的购买行为，从而进一步压榨企业的赚钱空间。但由于部分（融资型）巨头的存在，往往真正提供优质服

文｜最极客，作者｜东方亦落 随着 科技 与 互联网 的发展，网约车、新能源、自动驾驶等一众关于车的新概念火爆，而租车听上去是一个颇具年代感的词汇，谈论租车也似乎不够与时俱进。然而因为互联网的介入，租车这个传统甚至可以说是古老的行业又焕发了新的活力。如今的网约车市

平台作为一种重要的经济组织形式进入人们的视野不过十多年的时间。拜互联网技术和网络外部性的特征所赐，在这段并不算长的时期内，一批平台企业迅速成长，从创业公司变成了独角兽，甚至变成了行业巨头。但或许是“走得太快了，灵魂就赶不上身体的步伐”，在目睹平台企业高速成长的同时，人们对于平台自身的认知却相对欠缺，对于平台的治理则更是

蓝鲸TMT记者 刘敏娟继滴滴、优步等网约车平台在一二线城市“大行其道”后，网约车这一新鲜物种便陆续渗透进互联网化相对并不发达的三四线，甚至五六线小城。国内网约车在经历了多轮“补贴大战”及资本整合，并逐渐受到网约车新政约束后，整体发展日益规范化。早在2016年3月，滴滴便开始在记者的家乡、位于江西省中部的吉安市悄然兴起。

近几年，得益于低廉的人力成本、电商和各类O2O平台四处开花，在资本的推动下迅速覆盖全国多线城市，尤其是餐饮、网约车、家政等多种服务，更成为消费者生活中不可或缺的一部分。但在春节期间，用户手机里的不少APP恐怕将一无所用。随着春节掀起的返乡高潮，大规模的人口流动意味着线下场景的坍塌，往日在线上能呼风唤雨、无所不能的互联网

半路杀出的美团，重获生机的易到，虽然暂时不能危及到滴滴行业老大的地位，但足以让看似风平浪静的网约车市场再一次暗潮涌动。1月26日，对于网约车市场来说称得上全面轰动的一天。今天上午，易到正式宣布下调北京地区打车费，最高降幅达到20%；此外，易到还将在全国13城市下调“易达+”车型的车主端佣金，佣金

1月26日，对于网约车市场来说称得上全面轰动的一天。今天上午，易到正式宣布下调北京地区打车费，最高降幅达到20%；此外，易到还将在全国13城市下调“易达+”车型的车主端佣金，佣金比例下调至12%。不难看出，脱离乐视之后的易到，不仅涅槃重生，而且又获得了可以发动猛烈攻势的资本。虽然烧钱补贴在网约车行业已是老套路，但这种方