中国燃油车

10月28日消息，针对燃油车将被电动车取代的说法，东风柳汽总经理林长波直言，这可未必。“燃油车还是有一些电动车不太具备的优势，因此燃油车还是会有很大的一块市场，换句话说燃油增程电动插混未来都会有一席之地 。” 近日，东风柳汽总经理林长波接受采访时表示， 汽车 电动化和智能化的进程已经是不可逆的，

据IT之家综合路透社、日经报道，本田汽车今日宣布将关闭在中国的一家工厂，并停止另一家工厂的汽车生产工作。本田将在全球最大的汽车市场 —— 中国削减 3 成汽油车产能，将通过关闭工厂等举措，削减约 50 万辆的产能，这相当于本田全球产量的 1 成。报道称，本田将把在中国的汽油车年产能由 149 万辆缩减至 100 万辆。

7月25日消息，据《日经新闻》报道，由于中国 汽车 市场加速转向新能源，本田计划将其位于中国的燃油车产能削减三分之一，相当于其全球产量的10%左右。 报道称，本田将关闭其在中国的7条生产线当中的3条，使得其燃油车年产能从原来的149万辆降至100万辆，即减产约49万量，减产比例

近日，CNMO注意到，一组最新的数据表明，如今燃油车在中国一线大城市的影响力正在迅速下滑，中国一线大城市的热销车型排行榜前列已经被新能源车型牢牢占据。同时，即便是在充电设施不太完善的二三线城市，燃油车也面临着相当大的市场竞争压力。根据数据，2024年第一季度，中国一线城市热销车型TOP 10分别为：特斯拉Model Y

3月18日消息，在上周末举行的中国电动 汽车 百人会论坛2024上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高吐槽，“电动汽车自燃是新闻，只要烧一个就会爆。而燃油车自燃不是新闻，没人愿意听这个东西”。 “（新能源汽车）每天烧8辆，好多的啊，这太多了，现在才1000多万辆

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示，奇瑞并未放弃传统燃油汽车市场，我们预测中国品牌可能会剩3-5家，合资品牌剩3-5家，大概形成的核心周期在明、后年。文章评价匿名用户发布发布

【编者按】亿欧汽车对新能源汽车的发展判断是：燃油车在短期内不会被淘汰。新技术路线的发布，证实了电动与燃油将在长期内共存。如何做好，将被提上中国车企的日程。本文来自每日汽车观察，原作者宋双辉；由亿欧汽车整理，供业内人士参考。2015年大众“柴油门”之后，欧洲各国感觉被所谓的清洁柴油技术打了脸，于是2016年开始陆续有国家

【编者按】2035年节能汽车与新能源汽车约各占50%，汽车产业基本实现电动化转型。也就是说十五年之后，汽车要么是混动车，要么是插混或纯电动这些新能源车，纯汽和柴油车将退出舞台。本文转载自每日汽车观察，原作者宋双辉；由亿欧汽车整理转载，供行业内人士参考。2015年大众“柴油门”之后，欧洲各国感觉被所谓的清洁柴油技术打了脸