乐视造车梦

经历 2018 年与恒大的分分合合之后，贾跃亭的 FF 再一次站到了悬崖边上：受困于资金问题，FF 工厂停工、员工缩减，FF91 的量产也变得更加迷茫。  1 月末，贾跃亭时隔数月再次在 社交 媒体 发声，并表示 FF91 距离量产仅剩 " 临门一脚 "。但 FF 当

（原标题：21Tech独家探访FF美国总部：贾跃亭没忘记乐视债务，也不愿放弃造车梦）21世纪经济报道/21财经APP 白杨 北京报道FF91今年能量产吗？经历2018年与恒大的分分合合之后，贾跃亭的FF再一次站到了悬崖边上：受困于资金问题，FF工厂停工、员工缩减，FF91的量产也变得更加迷茫。? 1月末，贾跃亭

[ 摘要 ]目前FF的资金问题仍然没有缓解，但已经有多家投资机构正在洽谈。来自投资方的态度是，认为恒大之前对FF的投资，已经证明了FF的价值，至于后续合作出现的问题，是商业问题。 经历2018年与恒大的分分合合之后，贾跃亭的FF再一次站到了悬崖边上：受困于资金问题，FF工厂停工、员工缩减

从2015年底宣布乐视造车“SEE计划”，到2016年1月首款产品FF ZERO1概念车亮相，乐视的造车梦可以说实现了大跨越。然而，脚步就此停止，2016年底开始，乐视集团资金问题爆发， 乐视汽车 成为外界眼中拖了乐视集团后腿的业务板块，乐视的造车梦也蒙上层层疑云。 尽管在危机

【编者按】 抛开各种阴谋论， 乐视汽车 和 法拉第未来 在造车阶段的差距，或许正是 贾跃亭 现在选择将精力全部倾注到法拉第未来中的原因。只是，作为贾跃亭曾经“万劫不复也要造车“产物的乐视汽车，现

　　7月17日， 乐视网 召开临时股东大会，会场外乐视小供应商的讨债声四起，被拖欠3300多万的供应商们高呼“贾跃亭还钱”。不过，远在美国的贾跃亭却十分惬意地发布了一条微博，为他的汽车事业点赞。此前，贾跃亭曾说，“变革百年汽车产业的梦想，只有懂得的人才懂。”但市场不再相信他的梦想，如今人们只关

人生最悲惨的不是人死了钱没花了，是人没死，钱不够，还被所有人拿大喇叭嚷嚷你穷。有关乐视的负面消息，从最早的月经帖，到后来的日经帖，到现在有时候一日好几帖，真是越来越多。钱少，恐怕是乐视目前面临的最大问题。易到风波不断、乐视体育风波不断、这不，今儿个乐视的造车梦又被人刨了。北京时间的记者走了一圈乐视汽车在德清县和湖州中间

此前，乐视汽车联合创始人丁磊离职，以及一直乐视存在的资金链问题，一度让人们开始看衰乐视，对乐视的前途表示担忧。即使这样，很多人表示还是期待乐视超级汽车能够研发成功，圆贾跃亭的一个造车梦想。然而，理想很丰满，现实却很骨感。法拉第被迫终止第二座车厂计划据美国旧金山纪事报网站报道，美国加州Vallejo市地方官员证实，法拉第

　　 摘要：YT JIA：生活像一把无情刻刀，当初的愿望实现了吗？ 　　 媒体训练营11月16日报道 文|王弘 　　 缩减人员成本，开源节流，乐视开始自救了。 　　 继乐视2014年危机后，这两个月可能是乐视过得最不舒坦的日子了，似在狂风暴雨里淌过一轮。