tsp 车联网

美国的通用、福特和欧洲的宝马是在车联网领域投入较早，并富于长期战略眼光的三家OEM车厂。OnStar推出于1996年，是全球第一个正式商业化并成功的一个品牌，同时也拥有全球最多的用户。福特紧随其后开发了Telematics系统，并在几年后另辟蹊径，成功发布了SYNC系统，树立了“科技加方便”的品牌形象，有效提升整车销量

美国的通用、福特和欧洲的宝马是在 车联网 领域投入较早，并富于长期战略眼光的三家 OEM 车厂。OnStar推出于1996年，是全球第一个正式商业化并成功的一个品牌，同时也拥有全球最多的用户。福特紧随其后开发了Telematics系统，并在几年后另辟蹊径，成功发布了SYNC系统

虽然TSP企业被认为是 车联网 一个核心环节，但是在新时期下，随着众多互联网企业的强势入局以及整车企业的虎视眈眈，让这块市场的竞争也变得更加的扑朔迷离了，TSP企业也会朝着平台化与高端化发展。面对这些新晋玩家的挑战，传统TSP企业能够做到有自己的核心技术优势，以及对时局的准确把握相信也会

本文作者 飞驰镁物（北京）信息服务有限公司CMO 杜纪栋当下，车联网的定义更加丰富和宽泛，除了传统意义上的Telematics服务，数字服务、移动出行服务、电商平台等将被融入到车联网概念中，与用车相关的维修保养、洗车、代驾等第三方服务，也将成为整车厂整合的重点被纳入到车联网体系中。基于这样的变化，传统车联网TSP服务和

当下， 车联网 的定义更加丰富和宽泛，除了传统意义上的Telematics服务，数字服务、移动出行服务、电商平台等将被融入到车联网概念中，与用车相关的维修保养、洗车、代驾等第三方服务，也将成为整车厂整合的重点被纳入到车联网体系中。基于这样的变化，传统车联网TSP服务和提供该类服务的企业，