激光雷达产品

12月22日，以 “512时代：为车而来” 为主题的北醒新品暨战略发布会在北京举行。发布会上北醒CEO李远公布了北醒首款512线车规级激光雷达——AD2，标志着中国车载激光雷达领域正式进入了业界领先的“512时代”，作为行业首款512线的高性能激光主雷达，AD2将于2023年实现量产交付，主要

集微网消息 在被华为、 苹果 两大行业巨头“翻牌子”后，激光雷达(LiDAR)彻底火了。 今年以来，不论是行业还是资本市场对于这项技术的关注度持续升温。一方面终端市场积极响应，多家车企对外宣称公司将有车型搭载激光雷达;另一方面在产业链中 创业 公司不断涌现，甚至

“搭载先进传感器”已经成为了智能 汽车 的重要标签。传感器是汽车感知周围环境的硬件基础,在实现自动驾驶的各个阶段都必不可少。 直观来说,智能驾驶就是要类比人类驾驶,使用技术和设备达到辅助乃至替代 驾驶的功能。用传感器如摄像头、雷达等感知驾驶环境;用算法芯片实现驾驶决策, 逐步让人工智能替

在智能 汽车 以及各类消费升级的趋势下,越来越多的产品匹配上了激光雷达。从市场方面来看,近几年的风头十分抢眼。尤其是在自动驾驶汽车方面,但是不能忽略的是激光雷达并非最早也并不是只适用于自动驾驶领域,在扫地机器人、无人机、智能 手机 、AR等设备上也有大量的应用。 就目前来

作为一项高精尖技术，「激光雷达」被用于航天、测绘、自动驾驶等领域，但体积、成本、工作环境等因素仍对其有所制约。其实早在 2016 年 8 月，MIT（美国麻省理工学院）就联合 DARPA（美国国防部高级研究计划局）给出了一个解决方案：将激光雷达传感器封装到单芯片上， 尺寸仅 0.5 毫米×6 毫米（下图是激光雷达和一枚

在诸多量产车型已实现L2、甚至L2.5高级辅助驾驶后，L3级自动驾驶量产落地进入倒计时。成立三年的全栈式自动驾驶方案供应商AutoBrain也在近期推出了其L3级HWP(highway pilot)自动驾驶系统Mr.Pilot。虽相比禾多、Momenta、纽劢科技等国内全栈式自动驾驶企业，AutoBrain高速自动驾驶

雷锋网新智驾（微信：AI-Drive）按：虽然自动驾驶进展迅速，但其在商业路线图和技术方面却从来不缺问题。其中，有三个未解问题是让公司高管和工程师们最为头疼。市场研究公司 IHS Markit 中控娱乐与 ADAS 系统研究主管 Egil Juliussen 将这三个问题总结为：1、我们真的需要激光雷达吗？2、为了追求

*Blickfeld基于MEMS微镜的固态激光雷达进行高精度地图测绘德国激光雷达初创公司Blickfeld近日宣布将其种子轮融资提高至1000万美元。Fluxunit(照明公司Osram的风投部门)及现有投资方均参与了本轮投资。新资金将用于量产首批MEMS固态激光雷达产品，以及扩大团队规模。激光雷达被定义为自动驾驶汽车

近年来，智能机器人、无人机、无人驾驶、智能制造等已经成为全球科技领域重点投资方向，被认为是未来科技变革的风口。与此同时，中国政府也先后出台相关规划政策，重点推进机器人、无人驾驶、物联网等创新产业发展。在此背景下，作为关键部件之一，激光雷达迅速成为全球科技企业争相抢占的高地。激光雷达就相当于“眼睛”，其作用至关重要。如果

无人驾驶的研究起步于20世纪70年代，其研发初衷是辅助或替代人类驾驶、构建更为安全的城市交通系统、降低交通事故的发生率，这意味着，安全与稳定将是无人驾驶最基本也是最重要的评价指标。因此无人驾驶汽车对外界环境的感知能力受到格外关注。激光雷达作为无人驾驶汽车的核心传感器件，其作用等同于视觉之于人体，但区别在于视场角的大小和