汽车后市场 商业模式

进来网络上负能量不少，我先五毛党一下。当今的中国，乃至中国的汽车 后市场 ，真的是机会巨大。 拿后市场举例，没有足够强的，诸如NAPA、Autozone之类的大型供应链企业，亦没有大型成熟的汽服连锁企业。这恰恰是创新的机会，好比，在美国零售超市体系（ 沃尔玛 为

据公安部交管局发布的数据显示，截至2017年3月底，全国机动车保有量突破3亿量，其中汽车保有量超2亿量。 巨量汽车，自然会培育出巨大的 汽车后市场 。 业界分析，未来中国汽车后市场年增速会以30%的速度增长，预计2018年汽车后市场的规模突破万亿元规模。 商人的嗅觉是灵敏的。从2

随着 汽车后市场 的发展，市场中也孕育出非常多的汽车零配件企业，其中不乏众多互联网平台，并获得了资本的青睐。 其中主要有两类重要的平台，面向终端用车消费者的 B2C 平台，及针对专业独立后市场配件、服务提供商的 B2B 平台。

【编者按】汽车后市场产业链，需要利润再分配，但互联网浪潮开始理性之后，“风口”变得难以捉摸。后市规模巨大，已近万亿，互联网渗透率极低，发展空间广阔。对比美国，我国除经销商集团外，尚未出现主力选手，如此大的市场蛋糕，2017年或者以后，会有什么样的发展？我们静待震撼人心时刻的到来。本文发于星河融快，作者郑永军；经亿欧编辑