滴滴司机和uber司机

文/盛威滴滴和 Uber 中国的合并至少让这场耗资数十亿美元的全球专车大战告下一个段落。虽然滴滴和 Uber 这两家公司仍处于竞争关系，但两家公司以及其他市场的专车公司终于不用大量烧钱来争夺市场，并花更多时间和资金来打造未来的专车服务市场。在此之前，Uber 主要采取从司机端收取佣金的方式获得收入。例如刚进入一个城市时

滴滴和 Uber 中国的合并至少让这场耗资数十亿美元的全球专车大战告下一个段落。虽然滴滴和 Uber 这两家公司仍处于竞争关系，但两家公司以及其他市场的专车公司终于不用大量烧钱来争夺市场，并花更多时间和资金来打造未来的专车服务市场。在此之前，Uber 主要采取从司机端收取佣金的方式获得收入。例如刚进入一个城市时，为了增

昨天，滴滴和Uber又搞了一个大新闻，这一中一洋两家公司终于决定「在一起」，也不知道是受了近两年互联网合并潮的影响还是怎么着，联姻好像成了行业老大和老二的最终归宿，肇始于2012年优酷和土豆的合并，后来者前赴后继：58和赶集、美团和大众点评、携程和去哪儿……也造就了当下中国特色社会主义互联网行业的一景。想来也是，垄断所

Uber和滴滴LoGo  凤凰科技讯 北京时间8月2日消息，据科技网站TechCrunch报道，没人想在亚洲发起一场地面战争，即使是Uber。这家财大气粗的公司本可以在 营销 、折扣和司机补贴方面烧掉成堆的现金，与本土招车服务巨头滴滴出行争夺市场份额，但是Uber却投降了。 Uber将中国

四月的一个周五，我结束了一天的工作后打车回家。正值晚高峰，手机里的 Uber 和滴滴都不好打车，最终用 2.3 倍的溢价坐上了一辆 Uber。 到家后，我打开朋友圈，发现朋友 Q 君—— 一位北京的滴滴快车司机，在朋友圈里分享战果：今天滴滴和 Uber 的司机的大罢工，顺利进行。 这解释了我们两年前的疑

四月的一个周五，我结束了一天的工作后打车回家。正值晚高峰，手机里的 Uber 和滴滴都不好打车，最终用 2.3 倍的溢价坐上了一辆 Uber。 到家后，我打开朋友圈，发现朋友 Q 君—— 一位北京的滴滴快车司机，在朋友圈里分享战果：今天滴滴和 Uber 的司机的大罢工，顺利进行。 这解释了我们两年前的疑

四月的一个周五，我结束了一天的工作后打车回家。正值晚高峰，手机里的 Uber 和滴滴都不好打车，最终用 2.3 倍的溢价坐上了一辆 Uber。 到家后，我打开朋友圈，发现朋友 Q 君—— 一位北京的滴滴快车司机，在朋友圈里分享战果：今天滴滴和 Uber 的司机的大罢工，顺利进行。 这解释了我们两年前的疑

四月的一个周五，我结束了一天的工作后打车回家。正值晚高峰，手机里的 Uber 和滴滴都不好打车，最终用 2.3 倍的溢价坐上了一辆 Uber。 到家后，我打开朋友圈，发现朋友 Q 君—— 一位北京的滴滴快车司机，在朋友圈里分享战果：今天滴滴和 Uber 的司机的大罢工，顺利进行。 这解释了我们两年前的疑

一直以来都有个习惯, 喜欢跟接触到的人聊他们的工作, 不限行业,不限年龄。近年来中国打车行业可以用热火朝天来形容， 各位司机师傅自然逃不出我的“魔爪”，介于本人使用最多的是滴滴打车和Uber, 那今天就来聊聊我和司机师傅们眼中的滴滴和Uber。看着滴滴打车的APP标志，我其实挺想把图中TAXI换成滴滴两个字，虽然滴滴是