汽车双积分

据亿欧汽车统计，2019年9月（09.01-09.30）期间，各地共出台了17项汽车出行产业相关政策。其中，国家层面7项、地方层面10项，内容涉及智能网联、 新能源汽车 、车辆 购置税 、基础设施建设等方面。 其中，9月11日，工信部发布了《关于修改<乘用车企业平均

在中国政府的 双积分政策 推动下，中外车企开始了新一轮合资潮。不同于上世纪90年代那波合资潮，这次中外车企不约而同指向了 新能源汽车 ，更多民营车企成为外资的合作对象。 从大众和江淮、戴姆勒和北汽、雷诺－日产和东风、福特和众泰，再到最近的宝马和长城，跨国公司汽车品牌和中国

从2016年9月开始两次征求意见至今， 新能源 汽车行业最关心的“双积分管理办法”已于9月28日正式发布。最终发布的政策明确，新能源汽车积分政策将延期一年执行，2019年和2020年的比例仍维持10%和12%，油耗积分政策则按原计划执行。 那么，最终出台的政策为什么将新能源汽车积分要求延

“双积分”政策明年4月起实施为缓解汽车企业压力，从2019年开始考核，部分合资车企面临新能源汽车积分压力9月28日，工信部发布消息称，新能源汽车“双积分”政策将于2018年4月1日正式实施。按照政策要求，国内所有年销量3万辆以上的汽车制造企业和汽车进口商，都要满足平均燃料值积分和新能源汽车积分这两项积分政策。为传统车企

备受全球市场关注的中国汽车“ 双积分政策 ”尘埃落定。 9月28日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局五部门联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与 新能源汽车 积分并行管理办法》（以下简称《管理办法》）,该政策自2018年4月1日起施行。 工信部政

“这非常让人无语，我一直担心的事情变成现实了。”8月末，业内爆出 双积分 政策延迟实施的消息，上海交大 汽车 工程研究院副院长殷承良接受《汽车商业评论》采访时无奈地说到。 8月初，《汽车商业评论》曾采访殷承良，询问他对于双积分政策的看法。他认为双积分政策能够给国内自主品牌

如今在汽车圈，如果你不谈正在会签、马上要出台的 “双积分” 政策 ，就好像OUT了！因为还不想被OUT，在这里我也凑个热闹，说一说这个政策。 但上网一查，关于“双积分”，该说的似乎都被人说完了，那我还能说点什么呢？仔细想了想，还是 说一说这个政策实施后各家的利害

新能源 汽车 补贴 逐年退坡已是事实，在这种情况下，再取消购置税优惠 政策 将对市场带来很大影响，会大幅增加企业的生产成本、挫伤消费者的购车积极性，不利于新能源汽车推广。 时隔16年后的调整8月7日，财政部官网发布关于《中华人民共和国车辆购置税法（征求意见稿）》向

酝酿已久的“ 双积分 ”政策终于有了新动向。工业和信息化部日前公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与 新能源 汽车 积分并行管理办法（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》），其中明确提出， 未来乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分的“双积分”体