新能源过渡期

6月25日，新能源补贴过渡期截止。这天之后国家将执行2019新能源补贴新政，相比2018年 补贴退坡 了50%的力度。随着“低补贴时代”的来临， 新能源车 企已经不太可能再躺着赚钱，他们必须迎接市场的挑战才得以生存。 新能源车市出现明显减缓，厂商自掏腰包作用不大

【编者按】当前，面临“后补贴”时代，新能源车企在“焦虑”之际，也作出了一系列“应激”反应。但实际上，补贴退坡对 新能源汽车 企业来说，实际是在倒逼企业爬坡，走创新之路、技术之路、竞争之路。 本文首发于中国汽车报网，作者赵建国；由亿欧编辑，仅供行业人士参考。补贴减少带来了变化，我们

2019年新能源补贴政策正式出炉。财政部等四部门日前发布通知决定，自2019年3月26日起降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，2019年新能源 汽车 补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，3月26日至6月25日为过渡期。 3月27日，红星新闻记者通过走访4S店、致电车企

3月26日，国家财政部官网发布了《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。该通知具体要求如下：一、新能源乘用车补贴标准和技术要求1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250 km。插电式混合动力乘用车（含增程

从去年下半年开始，在 新能源 汽车行业就流传着“2018新能源 补贴 政策 将收紧”的消息。在距离2018年元旦不足半月时，网传2018年新能源汽车补贴草案显示，新能源汽车续航里程150公里以下的产品补贴或将为零，地方补贴或将取消。 不少企业怕拿不到补贴，紧急采取

近日，国家发改委发布公告称， 河南速达 电动汽车 科技有限公司（以下简称河南速达）年产10万辆电动汽车的项目获得批复。这意味着河南速达成为继金康 新能源 、国能新能源、云度新能源和知豆汽车之后，今年第五家获批的企业。截至目前，已经有12家企业获得了新建纯电动汽车生产资质