共享单车二线城市

继上海、杭州、南京、广州等城市禁止新增共享单车新车投放之后，深圳市日前也宣布暂停在城市公共空间新增车辆投放。狂飙竞速的共享单车行业，终于在城市空间的瓶颈制约下被迫“急刹车”，将各种绚丽色彩瓜分殆尽的互联网单车企业，也从跑马圈地的粗放式经营转入更具挑战性的精细化运营阶段。单车巨头主动放缓投新车深圳市相关部门日前召集各单车

经过上半年的“厮杀”，共享单车的竞争形态有了新变化。 稍早之前，小鸣单车宣布了在经营战略上的重大调整。小鸣单车CEO陈宇莹表示，公司已经从一二线城市转移到三四五线城市寻找空间。实际上，小鸣单车下沉市场并非个例。《每日 经济 新闻》记者了解到，在摩拜、ofo两大巨头的“狙击”下，不少处于二三梯队的

每经记者 陈鹏丽 每经编辑 陈俊杰经过上半年的“厮杀”，共享单车的竞争形态有了新变化。稍早之前，小鸣单车宣布了在经营战略上的重大调整。小鸣单车CEO陈宇莹表示，公司已经从一二线城市转移到三四五线城市寻找空间。实际上，小鸣单车下沉市场并非个例。《每日经济新闻》记者了解到，在摩拜、ofo两大巨头的“狙击”下，不少处于二三梯

7 月 26 日，在由公安部交通管理局指导，公安部交通管理科学研究所、高德地图、新浪微博联合主办的 2017（第二届）「互联网+城市交通管理创新」论坛上，高德集团总裁俞永福表示，在过去几年中，全国主要城市互联网+交通指数普遍提升，交通拥堵指数出现下行拐点，但是新的互联网出行方式的出现，也对城市交通出行造成了好坏参半的影

这是《猎云网》筛选报道的第 15206 家早期创业公司 共享单车无疑是今年最为火热的一个风口，从摩拜、ofo接连获得大笔融资，腾讯、滴滴等巨头入局，再到小鸣单车、优拜单车、骑呗等新玩家陆续涌入，共享单车的战局早已进入混战模式。在本领域内占据最大的份额的摩拜与ofo两家已经布局了广州深圳两