传统厂商 无人驾驶

日前，德国科隆经济研究所（Cologne Institute for Economic Research）分析了从 2010 年到 2017 年间，5,839 项与无人驾驶相关的专利，发现在该领域表现最积极的竟然不是特斯拉、谷歌，而是德国穿传统汽车厂商，其中德国工业企业博世以 958 个专利数量位居第一。 根据

       2016年是无人驾驶汽车进化史上重要的一年，各大互联网企业在该领域十分活跃。2017年，传统汽车厂商也会在无人驾驶技术方面有大动作。       特斯拉无人驾驶汽车从洛杉矶行驶到纽约。去年10月，特斯拉开始推出可以让汽车实现完全无人驾驶的新硬件系统。完全无人驾驶能否成为现实取决于监管环境。特斯拉首席执行官

据engadget报道，苹果方面日前向美国国家公路交通安全局（简称NHTSA）发送一封信件，确认苹果对于“包括运输”在内的多个领域中的自动化方案感到“兴奋”，表示希望测试无人驾驶汽车技术，并有意解决由此带来的监管性问题。此外，苹果方面认为，行业内应共享安全（包括车祸）状况的相关信息，从而提高安全性水平，且“不应受到隐私

近期在无人驾驶领域发生了几件大事：由自动驾驶技术导致的几起特斯拉车祸、特斯拉与Mobileye宣布“分手”、英特尔、宝马和Mobileye合作、Delphi和Mobileye合作。尽管这些事件看上去彼此孤立，且发生的时点各有先后，但围绕的核心都是同一个：无人驾驶技术。随着行业内内一分一合的动作进展，无人驾驶这一全新领域

　　北京时间4月11日早间消息， 美国 政府即将制定针对无人驾驶汽车的监管规定。不过，代表汽车厂商的行业组织呼吁政府放慢步伐。 美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)今年1月表示，未来6个月内，该部门计划“制定关于自动驾驶汽车安全部署和运营的指导性原则”。目前，NHTSA正在与美国各州