印度的城市

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“脏脏的”印度，为何有个干净的城市

虎嗅网 • 8月前

印度城市一直给人留下这样的印象：既有多姿多彩的一面，也有脏乱差的一面。印度总理莫迪2014年上台后，致力于改变这种固有印象，于是发起了“清洁印度”运动。也是从那时开始，印度启动了对所有城市的清洁度排名。排名基于实地验证、公民反馈、垃圾处理、创新方法、财务可持续性、源头隔离等诸多标准。10年中，一些城市在榜单前列载沉载浮

直追中国印度，野蛮生长的非洲城市太猛了

虎嗅网 • 1年前

相比灯光耀眼的中美欧城市，非洲城市在夜空中十分暗淡，但人口一点都不少，而且飙得非常快，有十几个国家的城市化率比中国还高。非洲这种野蛮生长式的城市化到底有多快，以及靠不靠谱？这期视频，带你聊聊真实的非洲。

一拖再拖！要打造百座智慧城市的印度速度

亿欧网 • 5年前

本文转载自新京报，作者为王春蕊，原标题《项目一拖再拖！印度誓言打造百座智慧城市还能实现吗？》。亿欧智慧城市对文章进行二次编辑，供读者参考。如今，印度城市承载着越来越多的人口，2030年印度城市人口预计达到6亿。城市人口不断膨胀，资源短缺、环境污染、安全隐患等问题

印度新德里是污染最严重的城市

奇客资讯 • 8年前

本周一的印度新德里笼罩在一层烟雾中，根据美国驻印大使馆测量的空气质量指数，其PM2.5值达到了999，15倍于安全限制，超出了500这个PM2.5的有害级别。新德里的PM2.5指数当天没有降至400以下。相比之下，曾因为严重空气污染而受到关注的中国，污染最严重的保定市周一的PM2.5指数是29

一线城市之外印度电商还有个10亿量级的大市场

网易科技 • 8年前

（原标题：一线城市之外，印度电商还有个10亿量级的大市场）经过数年的快速发展，印度一线大城市的电商市场已经经过了深度开发并且接近饱和。而城乡地区将成为未来印度电商发展最大的驱动力，那里的人口比例更大，人们的消费意愿也更强烈。但由于印度各地长期的不平衡发展，使得城乡地区居民即使想在网上购物也受困于网络、物流、支付等现实

一线城市之外，印度电商还有个10亿量级的大市场

钛媒体 • 8年前

经过数年的快速发展，印度一线大城市的电商市场已经经过了深度开发并且接近饱和。而城乡地区将成为未来印度电商发展最大的驱动力，那里的人口比例更大，人们的消费意愿也更强烈。但由于印度各地长期的不平衡发展，使得城乡地区居民即使想在网上购物也受困于网络、物流、支付等现实困难。对此，莫迪政府已经表现了足够的改革决心，但是改革完成的

这难道就是印度最智能的城市吗？

创见网 • 8年前

Jeet Vijay 是一个印度裔美国人，六个月前他回到印度定居。虽然 Vijay 是印度裔，但是此前却从未在印度居住过，因此他面临着几个选择——是安居在许多移居者选择的孟买，还是国际精英汇聚的德里？亦或是印度的著名科技城市班加罗尔，它的科技水平甚至让 Thomas

已经挂掉一批企业的O2O模式能在印度二线城市获得新机遇吗？| 竺道观察

36氪 • 9年前

本文由竺道独家发布，转载请注明出处。几年前，在二线城市的 O2O 生活服务平台也许是不可想象的。O2O 生活服务平台本身就是一种致力于即时产生的满足感。二线城市相对较慢的生活节奏，较低的网络普及程度，以及民众们对于科技的抵触情绪，都会成为 O2O 服务发展路上的绊脚石。但在

班加罗尔领衔盘点印度创业氛围最火热的5座城市 | 竺道观察

36氪 • 9年前

竺道综合：印度的创业环境得到了极大改善，这些改善是由大规模融资，公司合并，不断创新的技术和增长迅速的国内市场等市场的自身因素驱动的。数据证实了这一观点：创业企业数量从 2014年的 3100 家将在 2020年前增长到 11500 家，创业显然不是一个过去的趋势，它

打车软件在二三线城市该怎么玩？参考印度的Autowale

雷锋网 • 10年前

Uber去年进入了印度市场，但是它的服务要价过高所以没有得到当地消费者的认可。但一个叫做Autowale的印度初创企业却通过“本土化”服务将Uber踩在脚下。如果打车软件想要打开二三线城市的市场，Autowale的模式很值得借鉴。通过算法解决糟糕的交通Autowale创始人Janardan Prasad利用软件在地图上