自动驾驶离我们还有多远

【TechWeb】自动驾驶正处在风口上,资本、人才、技术趋之若鹫。 据摩根大通的研究分析,到 2025年前,中国L1到L5级的辅助驾驶和自动驾驶市场规模将实现33%的年均增长率,总规模于2025年达到约71亿美元。2020年,国家发改委会同11个国家部委联合发布了《智能 汽车 创新发展战略》,指

将驾驶工作完全交给车辆，无疑是自动驾驶公司的共同目标。在自动驾驶领域，依据技术水平的高低可划分为 5 个等级。L1 级是技术辅助司机驾驶，L2 级是加减速等部分功能实现自动驾驶；L3 级是车辆完成大部分驾驶操作，司机需应对紧急情况；L4 级是在限定道路和环境下车辆可完成自动驾驶，无需司机操作。L5 级便是自动驾驶公司共

特斯拉罗生门：我们离真正的自动驾驶还有多远？钛禾产业观察 · 刚刚微信扫码10一百年后汽车工业革命重演，谁将执牛耳？图片来源@视觉中国文丨钛禾产业观察，作者丨熊文明，数据支持丨钛禾产业研究院一场315晚会，让特斯拉再次陷入罗生门。以“落榜”的方式成为舆论焦点，特斯拉是孤例。但这不是特斯拉第一次

【编者按】L2级驾驶辅助系统正在下探到更低价位的车型上，但向更高级别 自动驾驶 进阶需要进一步明确用户驾驶过程中企业和消费者的责任边界。车企在核心部件的技术存储和实力仍不足，尚需依赖头部供应商的支持。传统车主在研发和人才储备上要下定决心，才能重夺 车端智能

网易智能现场报道 9月20日上海西岸艺术中心文 /小羿 刚刚在上海黄浦江西岸落下帷幕的 2018世界人工智能大会，成为了全球最受瞩目的AI盛会之一。 这次大会上，除了 BAT三大佬与AI顶级大咖的聚首对话之外，另一大亮眼就是设立在会场的“AI+交通应用体验展”了，这个展上齐聚了国内多

自动驾驶 离我们还有多远？从汽车诞生之初开始，安全、轻松的驾驶便成为了人类不断追求的目标，早在上个世纪20年代，人们便开始有了让汽车自行驾驶的种种构想和实践。 1925年，世界上第一辆有证可查的无人驾驶汽车Linrrican Wonder便出现在了美国纽约街头，这辆车能实现“自行驾驶”是因为后方

自动驾驶离我们还有多远？从汽车诞生之初开始，安全、轻松的驾驶便成为了人类不断追求的目标，早在上个世纪20年代，人们便开始有了让汽车自行驾驶的种种构想和实践。1925年，世界上第一辆有证可查的无人驾驶汽车Linrrican Wonder便出现在了美国纽约街头，这辆车能实现“自行驾驶”是因为后方有一辆跟车通过无线电波来操控

在本届国际消费电子展（CES）上，智能交通出行无疑是最热门的领域之一。整个拉斯维加斯会议中心的北馆，基本上完全被 汽车 整车厂商、供应商或从事与智能出行相关的 科技 公司所占据，在场馆外，还有大片的场地用于厂商的无人驾驶测试体验。 这些来到CES会场的厂商，实际

文/腾讯科技 纪振宇 在本届国际消费电子展（ CES ）上，智能交通出行无疑是最热门的领域之一。整个拉斯维加斯会议中心的北馆，基本上完全被汽车整车厂商、供应商或从事与智能出行相关的科技公司所占据，在场馆外，还有大片的场地用于厂商的无人驾驶测试体验。 这些来到CES会场的厂商，实际上正在帮助

2007年8月——霍兹仅仅凭借一己之力，花费了500小时，就越狱了第一代iPhone。2010年1月——破解了索尼引以为傲号称最安全系统的PS3。不过最终还是被索尼告上了法庭。2010年7月——宣布宣布退出iPhone破解界并发布道歉信，说自己不能只能围绕着苹果的产品发展，破解苹果只是他的一个爱好而已。之后霍兹又分别在