二线快递

【编者按】二三线快递要活下来只有两条路：一是选择细分领域深耕，加速企业战略转型；二是加强与快递巨头企业合作，实现资源整合。文章转载自800里加急，原作者陈晨。经亿欧编辑发布，供业内人士参考。站在2019年的最后一天，我们回望这一年。如果物流人要用一句话总结2019，相信许多人会说：我太难了。这一年，有人从神坛跌落，亲手

摘要：困难也伴随着机遇。天下网商记者 陈晨站在2019年的最后一天，我们回望这一年。如果物流人要用一句话总结2019，相信许多人会说：我太难了。这一年，有人从神坛跌落，亲手关掉了一手创办的快递公司；有人突发意外身亡，留下身处十字路口的公司原地徘徊；有人怀抱颠覆通达的梦想而来，烧完40亿后长叹而去，还有更多的人在维权、讨

核心导读 （1） 快递行业 经历了三段历史浪潮：萌芽阶段、分水岭阶段以及探索阶段； （2）老玩家陆续退场，区域快递艰难存活，其他二线玩家尝试探索大件以及电商自建物流； （3）主流快递企业的挤压下，老牌区域快递、 大件快递 、电商 自营 物流企业利用差

近期，国内各上市快递企业均已公布2019年第一季度财报，顺丰等头部玩家在迎来现金流大幅改观的同时，正紧锣密鼓地谋划产业布局和即将到来的618电商大促。同时，基于各自核心资源的侧重，顺丰与“三通一达”的发展战略也各有不同，企业间的差异化日益明显。与之对应的是，二线快递企业开始掉队。此前如风达、国通快递相继传出停业的消息，

近期，国内各上市快递企业均已公布2019年第一季度财报，顺丰等头部玩家在迎来现金流大幅改观的同时，正紧锣密鼓地谋划产业布局和即将到来的618电商大促。同时，基于各自核心资源的侧重，顺丰与“三通一达”的发展战略也各有不同，企业间的差异化日益明显。与之对应的是，二线快递企业开始掉队。此前如风达、国通快递相继传出停业的消息，

蓝鲸TMT记者 新月近期，国内各上市快递企业均已公布2019年第一季度财报，顺丰等头部玩家在迎来现金流大幅改观的同时，正紧锣密鼓地谋划产业布局和即将到来的618电商大促。同时，基于各自核心资源的侧重，顺丰与“三通一达”的发展战略也各有不同，企业间的差异化日益明显。与之对应的是，二线快递企业开始掉队。此前如风达、国通快递

最近，媒体报道瓜子二手车注册了一家物流公司，注册资金为5000万。无独有偶前几日，加多宝也注册了一家物流公司，注册资金为1个亿，主营范围包括 道路货物运输 ； 仓储服务 (仅限通用仓储)；装卸服务;物流技术开发、技术服务等。不仅是这样，就连某知名的制药公司都成立了物流公司。

对于全国大部分地区的人来说，2019年的春天有些冷，同样感受到“寒冷”的，还有国内 二线快递 公司；不同的是，后者还能等到春天么？其实，国内快递市场日益激烈的竞争和行业洗牌的加快，近两年每况愈下的二线快递公司，进入2019年没有摆脱困境的迹象——安能物流破掉曾经被寄予厚望的快递业务，将“安能快递”更名为“安锐快运”，转

对于全国大部分地区的人来说，2019年的春天有些冷，同样感受到“寒冷”的，还有国内 二线快递 公司；不同的是，后者还能等到春天么？ 其实，国内快递市场日益激烈的竞争和行业洗牌的加快，近两年每况愈下的二线快递公司，进入2019年没有摆脱困境的迹象——安能物流破掉曾经被寄予厚望的快递业务，将