欧盟汽车

从10月30日起，欧盟开始对从中国进口的电动汽车征收最高45.3%的关税，为期五年。根据欧盟委员会10月29日公布的终裁结果，欧盟将对三家抽样公司比亚迪、吉利和上汽分别加征17%、18.8%和35.3%的反补贴税，合作企业平均税率为20.7%，未合作公司则面临35.3%的税率，特斯拉得到了7.8%的单独税率。欧盟于20

2024年10月4日，欧盟国家投票决定对从中国进口的电动汽车征收最高达 45%、为期五年的关税，其中10个国家投票赞成该关税，5个投了反对票，12个投了弃权票。但这并未结束，中国代表仍在与欧盟进行谈判，以期避免下个月开始实施的高额关税。然而，据外媒获得的最新消息，欧盟刚刚拒绝了中国政府提出的最低售价为30，000 欧元

本文来自微信公众号：界面新闻，作者：魏勇猛，题图来自：视觉中国据媒体援引两名消息人士报道称，欧盟委员会已向大众和宝马发出信号，可能会考虑大幅降低对这两家在中国生产并进口到欧洲的两款车型征收的高额关税。两款车型分别为宝马的全新电动MINI COOPER和大众西雅特的Cupra Tavascan，自7月初新规生效以来一直面

6月12日，欧盟委员会发布公告称，如无法与中方达成解决方案，将从2024年7月4日起对进口自中国的电动车征收临时反补贴税。 该公告称，对抽样的三家企业——比亚迪、吉利汽车和上汽集团，将分别征收17.4%、20%和38.1%的反补贴税；对参与调查但未被抽样的制造商，包括爱驰、江淮、宝马、奇瑞、一汽、长安、东风、长