安能德邦

已经发展了几十年的零担快运市场，从来没像今天这样令人眼花缭乱过。 从2018年到现在，行业主要玩家动作频频—— 德邦 更名、 安能 升级、百世鏖战、壹米并购、顺丰布局、中通直追…一波未平一波又起，你方唱罢我登场，好不热闹。 有人说现在是物流行业最差的时候，不管是已进局者还是

今天的“物流”已不再是物流行业本身的事情，而是整个商业业态都在聚焦的地方，各路资本、各方大佬都在试图通过资金和技术来改变现有的“物流”行业格局。科技做为催化剂的威力在物流领域得到逐步彰显，行业趋势也从以往倚重人力，逐步过渡到向科技讨要运力。 技术变革引领产业变革，为物流业注入新活力。例如，电商物流领域京东物流的

2018年 德邦 的财报发布：零担 快运 2018年的112亿对比2017年的130亿营收减少了18亿，快递2018年的114亿对比2017年的69亿营收几乎翻一倍。结合德邦18年的“大件快递3-60KG”战略， 德邦自说自话地把自家“快运件标准”改头换面了

核心导读医药物流 逐步走向开放，为 第三方物流 企业增加入局机会，红海中厮杀的快递、 快运企业 ，已瞄准医药这个新的业务领域。 （1）医药物流是个千亿级规模的大市场，相对利润空间更大，是值得布局的新业务方向；（2）当前医药物流市场格局还未完全稳定，集中度仍旧不高，综合物流仍

对于物流行业而言，2018是一个充满悲情色彩年份的开头，同时也是行业巨头们新生的机遇。 快捷停网，全峰濒死挣扎，天地华宇卖身上汽安吉，云鸟被“资金链问题”传闻缠身， 安能 “断腕”回归 快运 。 2019年，各大物流企业都在变中求生、求发展，全行业一改

年复一年，冬去春来，2月已经完结。褪去寒冬的棉袄，迎接春天的生机。 物流领域各大 电商物流 企业、快递企业、快运企业等都已在2019年到来之际公布了自身新一年在物流领域的“玩法”。 新“玩法”的背后，快递、快运市场的竞争是越来越激烈，顺丰、通达系等快递企业不仅追逐快递市场，并开始通过单价产

回顾2018年的快运行业，离不开一个“变”字，企业跨界入局使得行业竞争格局在加剧，产品同质化越来越严重。未来谁将突出重围，产品如何实现差异化、加盟商多样化的形式、管理科学化、提升运营效率降低成本会是关键的一步。 2018年，“战略升级”、“ 快递跨界 竞争”、“资本进入”、“大票零担火热”、“顺

崔维星曾经说过，“以前一眼望去没对手，现在全是对手。” “零担之王” 德邦 物流有22年做大件物流的经验，今年7月更名为德邦 快递 后，推出3-60kg公斤段的大件服务产品。就像崔维星曾经说的那样，现在的 大包裹 市场确实引来了不少分食者，比如 安能

8月份以来，零担快运企业开始相继打出从「规模为王」「货量为王」向「质量为王」转变的口号，并在产品、网络、末端等方面进行一系列打磨，加码服务质量。万吨俱乐部再添新玩家 过去的几年里，快运江湖跳出越来越多的玩家，大家开始追求网络规模以在市场中占得一席之地，而网络规模的判断最终要落到货量上。在这一过程中，《运联传媒》

今天， 国家邮政局党组书记、局长马军胜发表了一篇署名文章 ，详细阐述了新时代下邮政业（含快递）改革发展的根本出路，以及如何坚持问题导向，推动邮政业高质量发展。这篇文章的重要性不言自明，值得同行们仔细研读和领会。老鬼今天想说的是马局长在文中明确提出的一个要求—— 以服务实体经济为牵引，带动