除了雷达

又一年 CES，自动驾驶相关企业再一次展开了大聚会。今年的拉斯维加斯会展中心，依然是一众激光雷达企业争奇斗艳，新产品、新技术、新价格以及新客户亮相的大舞台。作为激光雷达领域“老大哥”，本土作战的 Velodyne 在本次展会上也公布了诸多新动向，当然，还有全新的激光雷达产品。 就在不久前，Velodyne 已经

图片来自网络提到雷达，我们最先想到的就是用在军事领域的探测系统。确实，雷达最初出现就是在一战期间，英国急需一种能探测空中金属物体的雷达（技术）能在反空袭战中帮助搜寻德国飞机。 随着技术的发展，雷达逐渐转入民用应用场景，如气象预报、资源探测、环境监测、天体研究、地质调查等。在 汽车 行业中，随着超

*Velodyne LiDAR 高级副总裁兼 CQO Mircea Gradu 在闭门会上演讲雷锋网新智驾按：2018 全球人工智能与机器人峰会（CCF-GAIR）6 月 29 日至 7 月 1 日在深圳举行，峰会由中国计算机学会（CCF）主办，雷锋网、香港中文大学（深圳）承办，得到了宝安区政府的大力支持，是国内人工智

前不久以扫地机器人为主营业务的厂商科沃斯成功上市，证明了这个市场大有可为，实际上随着城镇化的继续，以及人们生活节奏越来越快，对智能化和自动化的追求越来越强，扫地机器人从一个稀罕玩意儿，正成为和冰箱洗衣机一样寻常甚至是必备的家电之一。有钱赚，市场广阔，而且竞争并不算充分的条件下，像是小米（米家&石头）和 360

如果你觉得自动驾驶和车车通信（V2V）是两个风马牛不相及的问题，那你得重新思考一番。 自动驾驶的支持者们经常憧憬着完全无事故道路的乌托邦未来，但却很少提到在此之前所必须经过的漫长、渐进式的过渡时期。 在这个过渡时期，自动驾驶车辆和保留驾驶员的“历史”车辆还需要在同一道路上行驶，面临一样的危险 。

公众号/新智驾文 | 彭赛琼来自新智驾（AI-Drive）的报道如果你觉得自动驾驶和车车通信（V2V）是两个风马牛不相及的问题，那你得重新思考一番。 自动驾驶 的支持者们经常憧憬着完全无事故道路的乌托邦未来，但却很少提到在此之前所必须经过的漫长、渐进式的过渡时期。 在这个过渡时期，自动驾驶车辆和