二梯队共享单车

日前，极光大数据发布了《主流共享单车app运营报告》。报告显示，共享单车行业迎来大洗牌，马太效应越发凸显，行业格局愈加清晰。第一梯队的ofo和摩拜市场集中度越来越高，优势明显；第二梯队的哈罗单车与永安行宣布合并有望动摇两强并立局面，而其他中小平台则因车辆被损毁、资金链断裂等多种原因陆续宣布停止、倒闭或被转让，留下押金等

于用户而言，共享单车在这半年多来从新鲜与便利，变成了惶恐与担忧。作为一种满足用户即时出行需求的产品，用户对品牌依赖的养成，来自于庞大供车量带来的足量单车服务。通俗点说，就是在你想骑某某品牌单车的时候，100米内就有车可骑。但这背后需要的实力是建立在公司良好运营的基础上，现如今第二梯队的单车的运营能力已无限趋于零。“酷骑

今天上午，速途网获悉永安行在互动平台回复投资者时称，共享电动汽车业务正在推进。在上周出现摩拜有意发展网约车的消息后，共享单车厂商再度出现“跨界”消息，上市前还不看好无桩共享单车模式的永安行，在其共享出行业务重启融资后发力共享电动汽车，而据速途网观察，同属共享单车第二梯队的哈罗单车也在该领域有所布局，两者交战在所难免。第

堆积在上海静安区 鸿兴路停车场 内的共享单车长草了。企业为抢占市场盲目投放车辆，为城市管理带来了巨大的负担，车辆乱停乱放侵占车道、热点区域缺乏有效调度转运设施、运维相应不及时、残旧故障车辆未能及时回收……面对这一现状，上海、广州、南京、杭州、福州、郑州相继暂停共享单车投放。 上海交通委员

【编者按】此前有业内人士预测， 共享单车 行业不太可能出现并购，因为意义不大。对于后来进场的玩家而言，摆在面前的路只有两条——要么生，要么死。 本文首发于财经天下周刊，作者孙静；由亿欧编辑，供行业人士参考。老大老二合并，老三老四必死——近年来，这一定律近乎成为互联网创业公

在摩拜、ofo两强争霸全国征伐格局之下，众多饱受重压的共享单车后进入企业，如今有着怎样的焦虑、盘算及弯道超车之术？▲作为上海市共享单车创业企业，Hellobike在上海市区却没有投放过一辆单车。同样将身家押注在二线及以下城市的，还有2016年11月上线的Hellobike。作为上海市共享单车创业企业，Hellobike

2017年7月6日，仅在摩拜单车公布E轮融资后20天，ofo小黄车紧随其后，以7亿美金的融资额险胜一筹，好似这两家背后的金主爸爸在攀比谁更壕气。看得出来，这不仅是两大共享单车巨头的对垒，更是互联网巨鳄腾讯与阿里在硬碰硬。 摩拜、ofo加速收紧包围圈有了滴滴快的、美团点评的前车之鉴，让本身饶有兴趣静待摩