后补贴时代

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欧洲入局，开启芯片后补贴时代

虎嗅网 • 1年前

最近欧版《芯片法案》获批，欧盟内部压倒性通过法案。欧洲计划投入430亿欧元，于2030年将其全球芯片市场的份额翻倍，从目前的10%增加到20%。欧盟的资金投入略低于美国，但欧洲的决心更为坚决，目标更为激进。不过欧洲的困难远大于美国，若要实现目标，欧洲的芯片产业政策将不得不更为强硬。欧洲议会

“后补贴时代”，造车新势力或迎来新一轮洗牌

钛媒体 • 2年前

“后补贴时代”，造车新势力或迎来新一轮洗牌泰伯网 · 刚刚微信扫码20“可以说，新能源汽车发展已经是一个完全的市场行为了。”图片来源@视觉中国文 |泰伯网，作者｜一光年，编辑 | 鹿野2022全国两会期间，不止一位代表委员提出了完善新能源汽车补贴政策的建议。会上，广汽集团董事长曾庆洪建议，延缓国家补贴一至两年、简化前

详解“刀片电池”：电动汽车后补贴时代下，比亚迪的“攻城利器”？

亿欧网 • 4年前

因电池热失控而导致的起火和爆炸，已经成为阻碍我国乃至全球新能源汽车发展最大隐患。对此，普通消费者尤其关注。每当有新能源汽车失火的消息传出，都会引发人们的广泛讨论。“电动车电池不安全”，成为了“电动黑”们的口头禅。 3月29日，在经历了漫长的蓄势和等待后，比亚迪

后补贴时代，电动汽车的能源补给该如何破局？

亿欧网 • 5年前

11月4-6日，2019中国（深圳）全球电动汽车产业生态链展览会暨高峰论坛在深圳召开。这次会议由中国电力企业联合会电动汽车与储能分会、南方电网电动汽车服务有限公司联合主办。亿欧汽车作为大会合作媒体，参加了这次论坛的采访环节。相比较此前常见的各类车展尤其是新能源汽车展，本次展会关注的重点放在

中国电动车的“后补贴时代”

亿欧网 • 5年前

2019年7月份，中国新能源乘用车加商用车累计销量为8万辆，同比下跌4.7%。，而2018年，中国新能源汽车销量的增速为61.7%，哪怕是2019年1-7月份，中国新能源汽车销量的整体增速依然达到了40.9%；与此同时，整个世界都在快马加鞭的地向电动化转型。在这样的当口，中国的电动车市场，陡然遭遇了一次负增长，确实引人

后补贴时代，车电分离能成主角吗

亿欧网 • 5年前

【编者按】车电分离还能有效解决消费者当下关于电池衰减问题的苦恼，如果由第三方公司或车企供应电池，相当于时时换新，就能避免因为长期使用同一块动力电池而遭遇电池衰减。不过，就目前发展情况来看，车电分离模式还不具备规模发展的可能性。本文首发于中国汽车报网，作者施芸芸；由亿欧编辑，

后补贴时代，“断奶”的动力电池行业如何获得安全感？

亿欧网 • 5年前

【编者按】新能源汽车产业在政策补贴的推动下迅速成长，但是这一优惠将在2020年“退坡到位”。如今的市场头部效应渐渐显著，三元电池仍占主流，电池密度仍是业界攻克重点。随着政策利好渐行渐远，即将到来的新一轮市场整合中，各企业如何控制成本、维持自身竞争优势将决定整个

后补贴时代，动力电池行业打响品牌“淘汰赛”

亿欧网 • 5年前

【编者按】由于补贴退坡、整车厂拖欠货款等原因，2018年大多数动力电池企业出现净利润下滑乃至亏损的情况。近期频频发生的新能源汽车起火事件，也对上游动力电池企业产生了不利影响。多方压力作用下，动力电池行业洗牌在所难免，预计到2020年将有80%以上的企

新能源汽车后补贴时代的活法

亿欧网 • 5年前

【编者按】补贴退坡，特斯拉、蔚来汽车相继起火，让本就步履维艰的新能源汽车产业陷入噩梦，表面看，中国新能源汽车一路高歌猛进，但实际上，产业链光鲜表面的背后早已危机四伏。本文首发于电动汽车资源网，作者李智华；由亿欧编辑，仅供行业人

后补贴时代的新特汽车：专注下沉市场，构建多方位服务生态体系

猎云网 • 5年前

新能源汽车补贴退坡后，原有车型提价失去价格优势，不提又难以为继，新的车型又该何去何从？造车新势力一度集体陷入迷茫之中。大批新能源汽车在今年的上海车展“轧闹猛”（沪语：凑热闹），争先恐后地秀新车、炫交付，其间更是闹出了零跑汽车假临牌试驾的乌龙事件……有人悲观地预言，这是新势力汽车“最后的花火”。新特汽车在其中显得甚是从容