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从政策来看，Robotaxi大规模商业化似乎有望更早实现。今日，工信部会同公安部发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》，即日起公开征求社会各界意见，意见反馈截止日期为2022年12月1日。征求稿显示，两部门将遴选符合条件的道路机动车辆生产企业和具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车

9月1日，2022世界人工智能大会（WAIC）在上海召开。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏会上表示，过去一年在技术层面和商业应用层面，人工智能都有了巨大进展，有些甚至是方向性的改变。他认为，自动驾驶L2之后率先进入商用的很可能是L4，而不是L3。“L2责任在司机，L4运营商要为事故负责。L3就不一样了，司机在需要的

9月1日，李彦宏在2022世界人工智能大会演讲中表示，L4级自动驾驶可能会先于L3级实现商用，因为相比L2级与L4级明确的权责归属，L3级模糊的责任划分会阻碍其商用普及。 目前，百度旗下的Robotaxi已获得包括北京、重庆以及武汉在内等城市的无人示范运营资格。相比L3级自动驾驶仍存在的人为

拿森发布三款线控底盘新品，助力L3/L4自动驾驶落地张敏 · 6月7日微信扫码138.5k1122021年是中国智能电动汽车产业崛起的关键一年。拿森发布三款线控底盘新品，助力L3/L4自动驾驶落地00:0006:06在“新四化”浪潮中，中国汽车产业要做大做强，除了坚持智能电动汽车发展大方向，实

1月7日消息，地平线官方宣布已成功获得C2轮共计4亿美元的融资，Baillie Gifford、云锋基金、中信产业基金和宁德时代联合领投。本轮领投的机构中，还包括全球知名的长线基金、特斯拉的第一大机构股东Baillie Gifford。参与本轮投资的其他机构还包括：Aspex 思柏投资，CloudAlpha Tech

【编者按】 ADAS 搭载率持续上升，各大车企纷纷发力L3级 自动辅助驾驶 。 本文转自高工智能汽车，原作者高工智能汽车；经亿欧汽车整理转载，供行业内人士参考。在对旗下自动驾驶子公司Cruise进行裁员8%后，通用汽车开始把主要精力转向面向私人市场

常理来说，一个全新技术的应用一定是会从头部企业开始。因为其拥有足够的资金储备来培养整个产业链的发展，所以以常理度之，L3级 自动驾驶 技术一定会先由头部企业实现量产后，整个产业链成本明显下降后，国内车企再跟着学习引进。 但2020年的春天似乎不太乐意以常理度之。2020年的春天

雷锋网新智驾获悉，百度Apollo于近日进行了组织架构调整，在原有自动驾驶、车联网业务组之上，新增了智能交通业务组。据悉，此次业务调整中，原有的Apollo自动驾驶业务组有所扩充，现下辖三个部门，包括智能汽车业务部、智驾地图业务部和自动驾驶技术部。新增的智能交通业务组将专注交通基础设施智能化升级，为城市提供车路协同系统

8月27日，长城汽车、亮道智能、Ibeo就L3/L4自动驾驶量产研发签署战略合作协议。长城汽车将选用新一代 4D 固态激光雷达ibeoNEXT。第三方测试验证商亮道智能将负责ibeoNEXT和环境感知系统在长城量产项目中的验证工作。 据雷锋网(公众号：雷锋网) 新智驾了解，这是全球第一个纯固态激光雷达量