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没有捷径
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品牌出海日本启示:消费品从来没有捷径
虎嗅网
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1年前
流量狂欢退潮,市场增速放缓,本就竞争激烈的国货品牌们卷到2023年,被市场的寒气裹挟着前进。前些年卷流量、卷折扣、卷细分的打法在存量市场时代风采不再,消费者与国货的连接,已不仅仅是信息流广告或直播间里的网红、福利、产品,于是,寻找新增量、提升品牌力,从停滞中突围,对于越来越多国货品牌来说迫在眉睫。不少品牌开始向海外市场
中国汽车下半场,没有捷径可走
砍柴网
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1年前
新能源 汽车 的短板,被长城补齐了。 " 冰箱、彩电、沙发 " 是造车新势力最爱卷的 " 新大件 ",这其实是 " 卷无可卷 " 的体现。对于新势力而言,资金和技术实力有限,资本和市场的压力日益加剧,所以只能在用户易感知的事物
中国农业现代化必将实现,只是没有捷径
虎嗅网
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2年前
每次说起农场这个事,总有人会出来指点:农场我们还是得学美国的大农场模式,中国几亩几百亩的农场,小打小闹,效率太低。 但大农场模式真的适合我们吗? 未来,我们可能会进入这样一个时代,城市化和老龄化让一亿多人从田里慢慢排队走出来,安顿养老,然后专业种植户再慢慢排队走进去。
新消费下半场,品牌没有捷径可走
人人都是产品经理
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3年前
编辑导语:新消费这一概念在近两年来打得十分火热,然而不少新消费品牌却有所遇冷,在新消费品牌遇冷的背后,可以透视到一个事实,那便是烧钱的流量打法并不能长久。具体而言,品牌们在新消费下半场应当如何做出应对?本文作者就此进行了解读,一起来看一下。一、新消费品牌进入下半场?自“所有品牌值得再做一遍”的说法蔓延以来,新消费的概念
莱克电气:品牌建设没有捷径可走,需要时间和耐心
砍柴网
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3年前
在近期接受搜狐网专访时,莱克电气创始人倪祖根表示,目前中国的品牌口碑在整个国际市场仍普遍处于下游,给人留下的印象仍然以低端品牌和贴牌制造为主,十分缺乏能够叫得响的大品牌。但自从新冠疫情出现以后,得益于我国快速且高效的行动,不仅中国品牌树立了可靠的形象,供应链和生产力率先也开始恢复正常,这对于中国品牌而言,是崛起的一个好
B站没有捷径可走
钛媒体
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3年前
B站没有捷径可走蓝媒汇 · 刚刚微信扫码28B站被扫黄打非,自2020年以来,行政立案处罚6次,约谈10余次!图片来源@视觉中国文 | AI蓝媒汇(ID:lanmeih001),作者 |魏晓B站的美股投资人或许想不到,就在B站距离300亿美元仅有一小步之遥时,B站在大洋彼岸却遭遇了新一轮监管风波。12月21日上午,全
腾讯没有捷径
砍柴网
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4年前
没有速胜。时值腾讯 9 · 30 变革两周年。从外显的成果来看,过去两年间," 重组家庭 "PCG 还没有交出一鸣惊人的成绩单。举例而言,即便 2 年间微视的 DAU 从几十万默默爬到数千万,以增速论不可小觑,但也依然没有上短视频赛道最核心的那张牌桌。可用数据衡量的成绩之外,PCG 实则在资本、组
腾讯没有捷径
猎云网
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4年前
没有速胜。 时值腾讯9·30变革两周年。从外显的成果来看,过去两年间,“重组家庭”PCG还没有交出一鸣惊人的成绩单。举例而言,即便2年间微视的DAU从几十万默默爬到数千万,以增速论不可小觑,但也依然没有上短视频赛道最核心的那张牌桌。可用数据衡量的成绩之外,PCG实则在资本、组织层面动作不小。比如,搜狗
阿里死磕15年,互联网家装没有捷径
猎云网
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4年前
在中国,家装是为数不多的、市场规模超4万亿的行业之一。眼下,它已经被原先雄心勃勃的创业者们形容为“中国最烂的行业”。在长达17年的互联网改造中,创业者们已经试遍了会员、团购、社区等后来时兴的玩法,大多铩羽而归。2005年,冬一还是一个刚毕业不久的互联网家装创业者,在做了电商交易网站的基础上,还尝试以“特约门店”合作的形
从测试到验证,自动驾驶没有“捷径”
亿欧网
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4年前
【编者按】如今,越老越多RoboTaxi企业将重心转向卡车等货物运输市场。本文转自高工智能汽车,经亿欧编辑,仅供业内人士参考。 “我们正积极加大对卡车 自动驾驶 的投资,” Waymo 负责卡车运输的产品经理马特·卡罗尔近日表态,“未来几年,我们可能会看到 无人驾驶
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