互联网汽修

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互联网时代共享汽修技术，挽救汽修工友技能危机

砍柴网 • 6年前

随着时代的快速发展，从事的行业五花八门，赚钱致富的渠道也随之增加，可致富背后的故事也是各种心酸。就拿我们常见的汽修行业来说，其中滋味，冷暖自知。很多人一定非常羡慕汽修这一行，特别是从事其中的汽修工人，认为有一身修车绝技，客观的收入，走到哪里也不怕丢了饭碗。每天也不用朝九晚五的上下班，不用顶着烈日炎炎，有活就干没活就休息

传统汽修店的破局者：互联网在空间上打破了“三公里”的铁律

亿欧网 • 7年前

【编者按】“前些年，我在一些汽车培训学校内兼职上课，主讲一些关于管理营销和互联网+ 的课程，有较多的机会接触到一批汽车后的老板们，他们的最大的问题来源于对突变的市场的不适应与迷茫。” 表面上看，风光无限车水马龙，实质上危机四伏困难重重。近几年，这些状况愈演愈烈，很多人已

源自传统车企却自称互联网公司，车享家想把更多汽修服务搬到网上

爱范儿 • 7年前

开上新车是很令人兴奋的事情，但是日久生情后随之而来的各种保养、维修可能是所有车主的烦心事，很多车主最终都会回归 4S 店，尽管有坑，但 4S 店好歹是官方的售后窗口。两年前的 9 月 20 日，上汽集团在上海发布的新品牌「车享家」瞄准的就是服务质量参差不齐的汽车后市场，希望能用上汽的供应链、资本等优势，为汽车后市场的消

牛咖斯：如何用互联网模式玩转传统汽修业务？

猎云网 • 8年前

这是《猎云网》筛选报道的第 15429 家早期创业公司如今，汽车后市场的热度有目共睹。虽然投身其中的玩家和资本众多，但大多项目在经营模式上却处在尴尬的境地：要么走纯线上的平台化、轻资产的发展路线；要么被过于传统的汽车维修、保养等业务限制运营思路，扎堆烧钱补贴。这样的例子屡见不鲜。尽管在

驾到：反向O2O，安静做一家维修，保养的互联网汽修厂

猎云网 • 9年前

【猎云网杭州】6月23日报道（文/覃怡）“做网站重要吗？我觉着带来不了用户流量，所以我不做。”“现在做汽修APP简直是耍流氓，希望人家没事就点它一下。”“我们没有项目bp，只给投资人讲故事听。”驾到创始人邬珉扣着茶壶，将茶水没过瓷杯八分：“我们不做O2O，我们做的是反向O2O。从底层做到顶层，底层是一条完整的应用产业

“互联网+”渗入后市场，汽修行业面临变革

亿欧网 • 9年前

继专车搅动了出租车行业的利益格局后，汽修O2O模式也开始争夺4S店的巨型“蛋糕”。随着电商发展的日益成熟、人们消费习惯的不断培养，不少汽修企业开始通过线上线下相结合的模式吸引消费者，在改变传统汽车后市场服务模式的同时，也给消费者提供了更多选择的渠道。据易观智库提供的数据显示，2014年我国私人汽车保有量已超过1.25亿

互联网14年老兵实战：传统汽修店升级O2O企业

亿欧网 • 10年前

环顾今年的汽修市场，我们遇到了网上卖汽配，卖完后让用户到线下店去安装;也遇到了上门汽车保养，用户网上下单后，技工开着车、带着配件去你家楼下给你换机油三滤;更遇到了传统坐店经营的汽修店老板，面对这突如其来的变化，焦虑不安。老板们虽然意识到互联网时代的挑战和冲击，但是又很纠结。不做互联网吧，怕失去机会;做吧，又不知道从何下

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