车企寒冬

图片来源@视觉中国文 | 滴石财经汽车市场的冬天已经来了，但这个冬天到底有多寒冷，很多人还没有一个概念。昨日，疑似某股份制银行流出的一份内部文件对车市寒冬的程度给了一个相对的解释。该行在通知中称，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账，要求各

去年以来，面对 汽车 业寒冬，全球主要车企纷纷裁员、控制成本。但是，在中国市场上，汽车业巨头们看到了更多的机会。 中国近年来大力发展新能源汽车，全球主要汽车生产商，如德国大众、美国通用和日本丰田都对中国市场志在必得，更何况，还有特斯拉等一众新能源汽车企业也在进军中国市场。此外，中国本土也

几乎没有一家车企能躲过这场行业 " 寒冬 "。 前有捷豹路虎、日产、特斯拉、通用 汽车 等公司传出裁员消息，后又有戴姆勒、本田、福特等车企加入裁员或业务重组的大军。短短的六个月内，从美国到德国，从英国到加拿大，全球车企已裁员至少 3.8 万人，并且这一数字还有继续增长下去的态

“（我了解到的）因为排放升级过快而受到压力，导致经营困难的企业包括主营高压共轨的辽宁新风和成都威特。”日前，某 自主品牌 动力系统研发高管向经济观察报记者表示，而这只是在整车企业的配套供应商层面。被称为全球最严排放标准的“ 国六 ”原本计划于2023年在全国普及，但目前多达14

在春节的喜庆氛围中，各大车企纷纷晒出了自己1月份的销量成绩单。正值新年后的第一个工作日，吉利汽车在港交所披露的数据显示， 集团1月汽车总销量达到158393辆，同比增2%，环比增长约70%，吉利汽车已经完成全年151万销量目标的10%以上。就在刚刚过去的2018年，车市遭遇了28年来首次负增长，整个车

【编者按】随着车市红利增长放缓，车企们将筹码逐渐转向压在了 网约车 服务上，车企们具备得天独厚的优势，但是业务拓展起来并没有像互联网企业那样得心应手，例如，部分的产品都还是在指定城市进行试点，比如江淮旗下的和行出行现在合肥进行试点，东风汽车旗下的东风出行在武汉进行试点，欧拉汽车旗下欧拉车

【编者按】2018年是 汽车出行 产业的动荡之年：我国汽车产业出现30年来首次负增长、共享出行企业批量死亡、汽车制造业遇全球范围内大裁员…… 2018年也是汽车出行产业的变革之年：我国双积分政策正式开始实施、智能电动车开始威胁到燃油车市场、多家巨头企业关键领导交棒新人…… 201

今年，中国 乘用车 市场的 销量 已连续数月下滑，呈现惊人疲态，整体局面不容乐观。10月份，国内乘用车共销售204.68万辆，同比下降12.99%，连续第四个月下滑，也是自2012年初以来的最大跌幅。1-10月，乘用车累积共销售1930.40万辆，同比下降1.02%，为今年首次

距离2018年收关，仅仅剩下不到两个月的时间。面对二十年以来汽车销售数据的罕见下滑，行业内外人士纷纷展开了对于“寒冬”的讨论。在大家看来，今年前三个季度的数据有几个特点：1、全国宏观经济水平保持平稳；2、汽车行业出现销量下滑；3、燃油车下滑严重，新能源 汽车销量 持续增长，截至9月全国的