互联网造汽车

用互联网思维造车，特斯拉是汽车界的苹果？锋见 · 刚刚微信扫码19汽车也应当有自己的APP应用商店。文 | 锋见2021年的特斯拉表现较为强势，面对激烈的市场竞争，特斯拉全年汽车交付量突破90万辆，继续领跑新能源汽车市场。而在新的一年，马斯克透露特斯拉不会发布新车型，且目前也没有推出更廉价车型的计划。以此来看，特斯拉

团车怼李想、易车“蹭热度”，造车成了汽车互联网平台的引流噱头？连线出行 · 刚刚微信扫码25本就处于困境的它们，还有钱造车吗?团车怼李想、易车“蹭热度”，造车成了汽车互联网平台的引流噱头？00:0022:10文 | 连线出行，作者 | 周雄飞，编辑 | 子夜名不见经传的团车，近日可谓火了一把。今年初，汽车互联网平台团

来源：IT桔子（ID:itjuzi521） 作者：冬雪  编辑：Judy从BAT到TMD，互联网大小巨头全都坐上了新能源汽车。新能源造车到底是谁的战场？从投资到亲自下场，互联网科技企业准备如何造车？IT 桔子数据显示，截至 2021 年 9 月，中国境内以新能源汽车研发、生产制造为核心业务的新造车企业合计达到 103

近日，阿里牵手上汽集团、百度联合吉利分别共同组建智能电动 汽车 公司引发行业关注，正如早前苏宁与上汽通用五菱联手打造新宝骏小Biu智慧汽车一样。汽车行业内，很多人都在观望， 互联网 巨头纷纷联手传统车企进军汽车行业，是真造车还是仅仅为了搞噱头？ 就拿苏宁来说，要围绕用户“

核心观点： １、 蔚来 、理想探路， 小鹏汽车 紧跟其后，赴美上市，乘势进入造车新势力第一梯队。 ２、 特斯拉 在资本市场的优良表现，为智能汽车带来了资本红利。蔚来、 理想汽车 与小鹏汽车是最大的受益者。

几年前造车的那批互联网人，如今为汽车行业带来了巨大改变。其中，从阿里巴巴出来创业的何小鹏，正在智能汽车的赛道上不断走向纵深。近日，造车新势力小鹏汽车提出，真正的智能汽车必须具备四项能力，即高级别自动驾驶辅助能力、融合感知与交互能力、数据运营与整车OTA能力和万物互联能力。从这一标准看，许多车企在智能汽车的研发道路上还有

汽车的新四化正在朝着车企“标配”的方向演进。如何快速省力地让汽车接入互联网科技引擎，是横亘在车企面前的一道门槛。但从车企们的大动作来看，他们都已给出了自己的选择：与各大互联网科技公司合作，进行车企的数字化转型。过去几年里，助力车企数字化转型的腾讯公司已和19家车企达成合作、45款车型即将落地，与300家头部生态合作伙伴

特斯拉 的创新没能颠覆汽车产业重资产的逻辑，喧闹过后的中国互联网车企们，也正在面临一个抉择：“代工or自建”。代工，与传统车企优势互补，但是一路走来问题依然不断；自建，无疑是将自己推向传统车企面前，残酷的资本竞争下不知谁又能笑到最后。 是否存在一种模式？使得互联网车企能将理念落地，传统车企也能在这场新能源

5 月 23 日，小鹏汽车董事长何小鹏在 2018 艾瑞年度峰会上做了“小鹏的商业决策和思”主题演讲。其中，何小鹏提出了一系列关于商业决策的观点：商业决策赢在格局，输在细节。他认为在未来行业格局中，AI 和互联网耦合、AI 和互联网硬件耦合是巨大的机会，小鹏汽车正是基于这一大的战略格局，打造高智能互联网汽车，在全新赛道