打车软件加价

5月27日，交通运输部在其官网发布了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》(征求意见稿)。征求意见稿拟加强对出租汽车电召服务规范管理，逐步实现出租汽车电召服务统一接入管理。暂可允许手机推送召车信息征求意见稿提出，各地交通运输主管部门应当加强出租汽车电召服务的统一接入和管理，逐步实现人工电话召车、手机软

近期，上海市交委制定下发了《关于规范出租汽车手机软件召车等网络预约服务管理的通知》，通知要求第三方运营商在规定时间内向管理部门提供已注册的驾驶员和车辆信息、不得为不具备客运资质的个人和车辆提供预约信息等。其中特别提到了，第三方运营商不得向驾驶员提供具有加价功能的预约软件，驾驶员应按计价器显示金额收取乘客运费，并在今日2

于9月11日印发了《关于规范出租汽车手机软件召车等网络逾越服务管理的通知》，而其中多条直指提供打车软件的第三方运营商。《通知》中明确，第三方运营商不得向驾驶员提供有加价功能的软件，司机只能按照计价器显示的金额收取车费，运营商需在9月19日前完成软件的重新设置，取消加价功能。此外，《通知》还对打车软件常用的“补贴奖励”作

东方早报报导：杭州市物价局监督检查分局近期约请快的、嘀嘀两家公司有关负责人参加价格协调会，快的、嘀嘀参会时承认“软件存在与出租车运价管理政策不相符的瑕疵”，并承诺从8日起在杭州取消“愿付(给)小费叫车”功能。 “快的、嘀嘀在给部分乘客带来便利的同时，也给出租车运营市场带来一些问题，如行车安全隐患、老年人打不到

　 “打车软件，方便了一部分人打车，但也吊起了出租车司机的胃口，让另一部分人打车更难！”部分乘客频频向记者“吐槽”。记者近日在北京街头采访调查发现，受两大打车软件“烧钱大战”的刺激，马路上挂着“暂停牌”的空出租车越来越多，或是奔赴“抢单”后约定的接客地点，或是停在路边等着“抢单”，对于身边的招手拦车则是熟视无睹。

　　北京首批冠名96106的4款“官方”打车 软件 正式上线刚4个多月，就基本“夭折”——由于不能加价召车，导致司机全部转投“快的”和“嘀嘀”的怀抱，因为这两家打车 软件 背后有 互联网 “巨头”撑腰，投入巨资奖励司机抢单，而且从最初的奖励电话费和油费，到现在直接将钱转入 银行 卡

　因为打车难，所以有了打车软件；政府出手干预，消费者们不乐意了。可是最近，打车软件让司机师傅都奔着有小费的消费者去了，不多加个20块钱根本不接活，消费者们开始呼吁政府进行监管了。看到这事，我脑海当中想起的第一个形象，是今年春运期间，佛山那对给农民工代购火车票而被拘留的小夫妻。似乎我还没看到有人支持公安机关拘留这夫

　　上月底，首批4款官方打车软件上线，使用这4款软件打车的乘客将被统一收取电召服务费5元，但软件不得有额外加价。　　然而北京青年报记者发现，4款软件中的“96106摇摇招车”这款软件却在更新之后，以附带产品的形式擅自提供了加价功能。　　昨日，北京市交通委员会运输管理局表示，已经责令该软件开发商限期整改，整改期间市交通委

昨天，记者从交通委获悉，本市首批官方打车软件正式上线，共涉及易达、移步、摇摇、嘀嘀 4 家打车软件。按照交通委要求，官方打车软件可收取至少 5 元的电召费，但绝不允许有加价行为。以“96106”开头不允许加价 据交通委介绍，本市首批完成与统一电召平台对接的手机电召服务软件已具备上线服务能力，包括易达、移步、摇摇、嘀