分时租赁公司

【本文来自钛媒体特色栏目「快公司」】2016年前后，被称为共享经济的元年，分时租赁伴随政府对新能源汽车的补贴一路向上，成为一个巨大风口，2015年到2017年间，分时租赁行业呈现出短期的爆发式增长，并被资本所关注。TOGO途歌、GoFun出行、PonyCar马上用车、立刻出行、大道出行等也都在这个时期入局并在初期迅速完

国家企业信用信息公示系统显示，乐视汽车 （北京）有限公司旗下孙公司成都零派乐享新能源汽车租赁有限公司（下称成都零派乐享）状态从存续变更为注销，原因是决议解散。 成都零派乐享成立于2015年，注册资本1000万元，大股东为零派乐享网络 科技 (北京)有限公司，最终受益人和

EZZY的停运只是揭开了分时租赁行业残酷底面的冰山一角。来源 | 寻找中国创客（ID：xjbmaker） 文 | 薛星星 李钟豪 编辑 | 赵力 继友友用车之后，分时租赁公司EZZY今日被曝停止运营。今日下午，在EZZY位于北三环附近的办公地点内，一位EZZY内部中层员工向记者证实，公司创始人兼

忽如一夜春风来， 分时租赁 公司说快赚钱了。有的说公司整体盈利，有的说单车盈利，《 电动汽车 观察家》虽然支持电动汽车，支持共享经济，但也不敢相信。有的企业说，部分月份实现或接近单车盈利，如果数据可以证实，就算靠谱且有为，投资机构也许可以考虑投他们。 行业内部，电动汽车分

前几日，一篇名为《共享宝马来了》的文章在朋友圈被疯传，每公里1.5元，不要油钱，还不要停车费的噱头吸引了大量关注，并且还引出了共享法拉利、共享飞机等吸引眼球的跟风事件。这一系列共享XX除了借着共享之名蹭了一个大热点，打响了知名度外，最重要的则在于其又直接帮汽车分时租赁安利了一把。至少越来越多的人知道汽车也能像摩拜ofo

【编者按】电动汽车分时租赁的玩家中，心思各异。有的为了卖车，有的为了卖电，有的为了囤运营牌照，有的为了圈钱，当然也有看好共享汽车的前景、打造出行新模式的创业者。文章转载自电动汽车观察家，作者邱锴俊，由亿欧编辑，供行业人士参考。 忽如一夜春风来，分时租赁公司说快赚钱了。有的说公司整体盈利，有的说单车盈利，《电动汽

　　 - 文丨小饭桌新媒体记者 周小燕 - 　　 - 编辑丨何斌 - 　　 秋冬时节的北京，树木开始枯黄，雾霾指数上扬，而照进摩拜单车、ofo这两家共享单车公司的阳光却格外明媚。在短短两三个月内，这两家公司几乎同时历经数次注资，投资方频现金沙江、经纬、红杉、贝塔斯曼等国

原文链接： http://geekcar.com/archives/49767 微信公众号：GeekCar当滴滴和 Uber 合并之后，似乎再进入共享交通行业就不是那么明智了。毕竟，在巨头统治的领域小公司很难生存，但是一家来自于丹麦的公司表示不服。这家公司的名字是「Spiri」，他们想要通过前所

昨天，上汽车享网旗下的分时租赁公司 e 享天开，已与上海国际汽车城旗下的电动车租赁公司 EVCARD 整合，双方将合资成立注册资金 2 亿元的环球车享汽车租赁有限公司（环球车享）。环球车享由上汽集团占股 51%股。按照之前上汽集团提出的分时租赁业务发展计划：上汽分时租赁业务计划三年内全国一线和重点城市，达到 1.2 万

今天，乐视汽车生态正式发布了旗下电动汽车分时租赁平台 “零派乐享” 的 2.0 升级版本，并推出了电动汽车共享出行生态系统。所谓生态系统，即零派乐享将整合包括车辆提供方的电动汽车厂商、经销商、租赁公司；能源供应方的电桩生产公司、能源供应平台、充电服务提供商；车位资源的停车场业主、智能停车平台等三块资源，为客户提供分时租